开始对长城汽车着手进行调整

导读：2010年，长城汽车完成了将旗下汽车业务划分为SUV、皮卡和轿车三大业务版块的产品品系调整，并相应地打造出哈弗、风骏和腾翼三大品牌。

180万辆的目标意味着魏建军行业实力品牌的长城汽车今后五年内年销量年均增幅要很过35%，这是能够完成的任务吗？《汽车贸易评论》以为，在中国自主品牌海内生存处境越来越难题确当下，我们无疑要为其捏把汗，但仍是让我们先看其在2011年的表现吧！

未来五年内，魏建军计划投资很过300亿元，在保定、天津等地布局，并成立新技术支持企业持续发展，将长城汽车晋升到200万辆出产规模，力争到2015年实现销量180万辆，从而成为与奇瑞汽车、吉祥汽车、比亚迪并驾齐驱的自主品牌汽车公司。

2010年，长城汽车提出了“长城车，中国造”的品牌理念。

过去的这一年，长城汽车实现销售39.71万辆，增幅77%，而由于收购沃尔沃风头正劲的吉祥汽车，2010年销量为41.5万辆，其27%的增速低于汽车行业均匀水平。

2008年国内外金融危机爆发后，魏建军就开始对长城汽车着手进行调整。在海外市场重新规划发展思路，同时在海内市场也开始对产品研发和规划进行了重新梳理。

固然他夸大长城汽车打出“中国造”的概念是为了晋升中国汽车在国内外市场的形象，但墙外开花墙内香才是他更为看重的。

好比，长城汽车显然近不可能进入欧盟销售，但它却在2010年景为拿到欧盟整车型式认证的自主品牌企业。作为董事长的魏建军不仅为此投入了50亿元，还在各种场合频繁现身，鼎力宣传，开始有些李书福的风范，但好像更为沉稳。

更为重要的是，在SUV和皮卡业务保持市场地位的同时，新产品腾翼C30[综述 图片 论坛]在上市后迅速突破月销万辆大关，打破了长城汽车进入轿车领域三年没有市场主流产品的尴尬。

小编点评：一改往日低调民营企业的形象，1964年出生的魏建军正试图将长城汽车打造成为汽车行业“中国制造”的新标杆。这给了魏建军不小的底气。