如何解决华晨在“经营团队上

导读：2010年曾经在《伤花自救》的文章中提出，如何解决华晨在“经营团队上，治理上，研发上都缺乏精英人才”的题目，成为真正对已经集权的祁玉民的考验。但是祁玉民渡过了这艰难之年。

2010年7月，华晨汽车200万辆下线暨新骏捷[综述 图片 论坛]上市的发布会上，祁玉民点了一自己平日里喜欢的歌——《敢问路在何方》。不要以为祁对前路迷茫，实际上他很想向外表达出“路在脚下”的立场。

不外，去年开局便对祁玉民不利，*轿车剥离上市公司之后，辅佐他四年的刘志刚率一帮人马投奔华泰汽车而去；然后是5月，金杯汽车(600609)第二次被实行“警示存在终止上市风险的特别处理”；再就是华晨在媒体上不断被“吞并重组”的话题，也让他备受煎熬。 2009年，华晨销量34.8万辆，2010年这个数字上升为50.14万辆，完成了预定任务。去年7月上市的2011款新骏捷，重塑的内饰和简练了的外饰承担晋升骏捷形象的任务；11月上市的金杯大海狮[综述 图片 论坛]，则承担着金杯拓展创收空间，向贵族享受商务轻客要利润的任务。正在展开的一年里，我们但愿这位倔强的汽车大佬能够为本刊明晰谜底。

2010年，祁玉民还提出并开始实施在别人看来的傍门左道——“举全公司之力”，押宝专门设计车，仿效麦当劳的营销模式在各省市多个城市建立30个专门设计车出产基地，通过引入民营资本建立混合所有制的专门设计车公司，力求通过小的投入获取资源，将专门设计车业务打造成推动华晨汽车团体上市的重要资源。

华晨的产品策略逐渐明晰。而去年以来一直在紧锣密鼓预备并将于今年分别上市的紧凑型轿车*A4和紧凑型SUV*A3属于利好产品。

祁玉民但愿在“十二五”期间能够在品牌建设、核心技术把握以及专门设计车业务上有突破，上述题目也就成为实现这些目标的枢纽。

小编点评：也只有这样，才能了解他为什么有这样说话的底气——“想华晨的人挺多，能重组的人现在还没有”。