导致入口少部件供给不足

导读：“因为日本地震导致入口少部件供给不足，目前厂家已经错开凯美瑞2.0L全系的出产计划，现阶段直到6月份可能都暂停了2.0L全系的出产。

记者在一家春风日产4S店中了解到，店内新车库存持续减少，厂家目前的供给量无法知足需求，一些销量节节高车型需要加价而且提车时间均在一个月以上。销售职员表示，地震发生之后，店里就向厂家多下了几十台新车的订单以备不足之需，不外此前的存货已经所剩无几，假如这样下去，半个月后不仅可能涨价，而且未必买得到车。

记者在北京各大汽车经销市场走访时发现，日系合资品牌汽车经销商大多陷入库存紧张的状态，一些经销商手中的销量节节高车型、颜色和配置都已经断货，提新车起码也要等待一个月的时间。

一家广汽本田经销商表示，除一些关注度不高的车型或者颜色的车店内存货较少外，销量节节高车型款式的库存量还比较充足，一段时间之内，应该不会有较大的波动。 ”北京一家广汽丰田4S的营销职员告诉记者，目前比较销量节节高的日系合资品牌车型受到了一定的影响，凯美瑞作为广汽丰田主打销售车型，除了2.4L部门颜色和配置还有少量现车以外，2.0L全系都已经没有了库存，而且厂家告知经销商2.0L全系的出产计划被错开，详细时间以及铺排不决，目前经销商正在与厂家协商。

小编点评：汽车行业专项分析师贾新光在接受《逐日经济新闻》记者采访时表示，日系合资企业的入口少部件库存均匀可以维持一个月左右，假如日本海内的少部件工厂长时间不能恢复正常出产，势必将会对日系合资企业带来减产甚至停产的危机。