何以如斯鼎力发展电动车呢？

导读：那么何以如斯鼎力发展电动车呢？根据我国新的核电中长期发展规划，核电装机规模到2020年将从目前的1000万千瓦进步到8600万千瓦，增长8.6倍。

由此而言，“核危机”或许正给了我们一个放缓脚步冷静斟酌的机会：我们真的那么需要电动车吗？我们真的需要那么多的电动车吗？

从中国的现实角度讲，鼎力发展电动车还有其他的战略意义，好比缩短汽车工业的差距，占领技术先机；减少对于石油入口的依靠等等。此时，比拟传统汽车，电动车续航力差、充电慢、使用不便、价格贵等劣势突显，存在的必要性将会受到越来越多人的怀疑。

然而，海内实在一直有质疑的声音：一场耗资千亿，跨度十年的“工程”，到底能够为中国汽车业和消费者带来什么电动车能不能彻度替换传统汽车，和传统汽车一样便宜好用利便耐用？中国能不能靠电动车真的实现汽车技术的“弯道很车”？中国的汽车企业是不是真能具备独立的提高前辈电动车研发和出产实力？中国的电能和电网能够支撑500万台电动车的能耗吗？还有电动车电池制造的高污染题目，中国怎么解决它？中国会不会像当年的造纸业一样沦为国内外电动车工业链中污染的电池制造基地？

因此，我们正面对一个枢纽的节点：“核能”犹如等待审讯的犯人，一旦人类选择了“核冻结”，终止核电大发展的蓝图，电动车所谓的低碳和少污染都将彻底没有意义。这正好成为未来十年高速普及电动车的有力支撑点！

小编点评：然而，福岛“核危机”让中国和国内外一样，对发展核电开始举棋不定：核泄漏固然一件很低概率的事件，但造成危害却是很其可怕的，必需谨严地重新评估。