“合资自主”车型的核心技术

导读：一些业内导师质疑，“合资自主”车型的核心技术、车型配备不是照搬已有车型，就是基于原有品牌设计，基本属于“拿来主义”，假如没有核心知识产权和竞争力，又何谈自主？

在中国汽车年销量达到1806万辆的大背景下，不丢脸出不管是“合资自主”仍是“本土自主”，都在以前所未有的热情和速度，积很引进和吸收跨国车企提高前辈的造车技术。 ”更何况广汽本田中方的目标是，款车基本靠拿来，第二款车在指导下半独立完成，争取第三款车独立完成，实现合资企业由制造向创造的跨越。更不必纠结“合资自主”是否属于自主品牌。

假如非要质疑“合资自主”的立异精神，不妨看看这几年“本土自主”都在做什么：上汽收购罗孚核心技术，北汽收购萨博知识产权，比亚迪与戴姆勒联姻，吉祥收购沃尔沃，假如不是由于日本大地震，或许奇瑞与斯巴鲁也已经合资。

今天开幕的上海车展上，除了奇瑞、吉祥、比亚迪等土生土长的自主品牌带来豪华阵容外，广汽本田理念S1、春风日产启辰、上汽通用五菱宝骏630等合资自主车型也亮相上海车展。自主品牌不但要顶着外国品牌巨大的竞争压力顽强生存，还要承载中国成为汽车强国的使命。

广汽本田执行副总经理姚一鸣一席话语，也很好地回应了导师的质疑，“合资企业没有自主品牌，就永远不可能从制造走向创造，因为合资企业的中方没有自有技术，先期投入的产品肯定依靠外方旧有的技术，但总有一天会甩掉这个拐杖。

小编点评：邓小平曾经说过，“无论黑猫白猫，捉到老鼠就是好猫。 ”所以，不必在乎自主品牌的发展路径，不管是靠自有技术完全独立发展，仍是靠收购国外车企知识产权，又或是依靠合资品牌的提高前辈技术。