中国销量国内外份额中达到了5%

导读：早在2005年，时任PSA总裁的让·马丁·佛尔茨就提出过将在数年内使雪铁龙和标致两个品牌的产品在中国达到5%的市场据有率；不外在2006年佛尔茨卸任时，这一目标并未完成，只不外让中国销量在其国内外份额中达到了5%。

和任何一个跨国汽车体系不同的是，法国汽车企业有着强烈的本土意识，这源于法国人对自身产业、科技和文化的高度自豪感。

有趣的是，第二条目标曾经是PSA提到过两次的市场目标。

和大众、通用、本田甚至丰田比拟，PSA和神龙是真正意义上的“起了个大早，赶了个晚集”。作为老三样“富康”的出产者，直到今天，神龙才提出了在合资公司内打造自主品牌的意向，这对于神龙而言不能不说是个“遗憾”，可以想象，当初仅从两厢的富康改为三厢的988汽车，就拯救了神龙在市场上的困境，更不用提后来对整个神龙有着晋升作用的爱丽舍。

PSA为擅长的，好比柴油发念头总成，底盘技术、二氧化碳和颗粒物的排放控制以及适合城市路况的恬静性，无一不是中国市场对于汽车产品力所忽视的，而中国市场所正视的，好比涡轮直喷、大空间以及豪华的配置，则都是这些法国汽车企业的短板。假如神龙早启自主计划，想必5%已成为现实，而非目标。其中条较虚，主要目标实在是第二和第三条。

小编点评：和大众完整的技术谱系比拟，不论PSA仍是雷诺，都更像是一家“西欧化”的汽车企业，而非真正的国内外汽车企业。