新能源汽车应该给予差异化

导读：对于新能源汽车应该给予差异化的对待政策，好比北京现在买车摇号，政策是否可以划定购买电动车不摇号，或者在过路费等用度上给予优惠。需要考虑各方利益，从利益出发，做出政策选择。每个或地区制定其政策都有其要任务。自主立异上来之后，可以实现以自己的为主导，同时达到节能减排和石油安全等目标。

我国在建立新能源汽车发展战略中，重要的任务应是什么？目前新能源汽车的发展需要怎样的政策支持？

中国的要任务应该是自主立异。换电模式涉及好多个界面，电池供给商、用户、电池经营商等等。新一轮经济转型的核心是自主立异。但对于中国来说总体挑战的是自主立异和进步工业竞争力的题目。好比，插电混合动力车，目前尺度仍是欧洲尺度，并不合用于中国的基础举措措施建设、路况和驾驶习惯等。

先是尺度的制定。假如没有同一尺度，则一旦泛起事故无法界定责任。以尺度的形式给予规范，这其中包含了政策的选择性：对于哪些技术、模式或者市场行为时予以鼓励的。此外，尺度做的好可以支撑自主立异，但制定尺度要充分考虑中国特色。以前我们的尺度都是翻译国外的，现在我们需要做属于自己的尺度。单一补贴政策用于初期带动是可以的，但是跟着工业的发展，财税政策也应该跟上，好比环保税、资源税等税务杠杆应该充分施展作用。尤其是对于新能源汽车这样的新兴工业。我们和欧盟、美国、日本都是不一样的。

好比，我们可以根据中国的市场特点，率先启动一些车型。

小编点评：目前单一补贴政策过度使用会给新能源汽车大规模贸易化带来题目。欧盟是以二氧化碳减排为导向的，美国事以挣脱石油依靠为目标的，而日本则是以工业竞争力为目标的。还好比，换电模式假如没有尺度，则无法发展。