不同用途电动汽车不同充电

导读：深圳将根据不同用途电动汽车而采用不同的充电方式，出租车以快充方式为主，公交车采用快充和慢充方式相结合，而公务车、私人车以慢充方式为主。

固然郝铁军一直向记者说“计划没有变化快”，但为配合将于今年8月在深圳举行的第26届国内外大学生运动会，作为各省市低碳城市试点的深圳，在推广电动汽车方面，正疾进中。

基于上述规划，再结合公交车、出租车、公务车以及私人车各类汽车的实际用途、对动力的需求以及对电池续航能力的要求等，深圳市有关部分判定，在各类新能源汽车的推广方面，深圳市近期公交车及私人车或将采用纯电动及混合动力两种模式，结合电池技术发展，远期逐步向纯电动模式方向发展。

在新能源汽车特别是电动汽车未来的推广使用方面，深圳市发改委编制完成的《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案(2009-2012年)》显示，到2012年，深圳市公交(出租)、公务、家用车等三个重点领域，将示范推广各类新能源汽车24000辆，其中公交车4000辆(混合动力大巴 3000辆，纯电动公交车1000辆)、出租车2500辆、公务车2500辆、私人车15000辆。深圳市已投运的54辆纯电动出租车，天天按一班制运行，天天正常运行7小时(或运行200多公里)，放工后在出租车公司或充电站充电。

根据深圳巴士团体做的测试显示，与燃油车对比，纯电动出租车可以节约能源本钱2/3。

据了解《规划》的相关人士透露，深圳将根据不同用途电动汽车而采用不同的充电方式，出租车以快充方式为主，公交车采用快充和慢充方式相结合，而公务车、私人车应以慢充方式为主。 “但因为是新车型，所以在实际上路时，会泛起如空调坏了等小题目，其故障率略高于常规车辆，未来相信跟着技术成熟，这些题目将迎刃而解。作为深圳奥特迅电力设备股份有限公司(奥特迅：002227)营销总监，他一直在忙着深圳和其他业务区域充电桩(站)等电动汽车配套充电举措措施建设的工作。 ”在高波看来，恰是因为技术的不成熟，新能源车目前不宜在私人车领域推广，而应在公交系统先行，由于公交车企业具备车辆专职化治理的技术和能力，且具备场站和网络上风，可以避免长间隔运行而无法充电的尴尬。

深圳市有关部分初步判定，在经由示范推广之后，家庭用车应该是新能源汽车特别是电动汽车发展的主要动力，而公交车、出租车应该会有某种程度的饱和。

记者了解到，2010年底，作为深圳范围内各住宅区和社会公共泊车场内车用普通充电桩投资、安装、维护与治理主体，广东电网深圳供电局组织深圳供电规划设计院有限公司编制形成了《深圳市2010-2015年电动汽车配套充电举措措施规划(审定稿)》。

2011年的春节，郝铁军没有闲着。而对出租车及公务车，则可能直接采用纯电动模式。

作为及地方相关充电技术尺度的技术负责单位，奥特迅是深圳市电动汽车配套充电举措措檀越力供货商，也是各省市批13个“节能与新能源汽车示范推广试点城市”配套充电举措措施建设的供货商。

小编点评：深圳市已在部门公交大巴线路投运新能源汽车，以混合动力为主，燃料多为LNG，采用的电池有铅酸电池、锂电池等，天天充电需求在 20-30kWh。