奇瑞多品牌战略并没有变

导读：奇瑞多品牌战略并没有变，此举是资源的再整合，但这一说法并不能改变奇瑞公司创收能力差，同时市场表现无法单独支撑威麟事业部运营的现实。

信息资源开发部主任徐长明以为，奇瑞、吉祥等靠低端经济型车起家的自主品牌车企向上走面对很大挑战，想不丢失起家根基又同时追求向上发展，另设一个新品牌来发展精心打造品牌是比较好的选择。这样，加上奇瑞十年来一直苦心经营的中低端乘用车品牌奇瑞和量子，奇瑞旗下品牌达到五个，构建了所谓本土车企完善的品牌矩阵。与同为自主品牌的吉祥借收购沃尔沃打造精心打造品牌的套路不同，奇瑞走的完全是自己的路。

然而当奇瑞ＱＱ的机会不再来，甚至现在连奇瑞ＱＱ都在面对长安奔奔、江淮悦悦、长城凌傲等多个自主品牌夹击而风光不再时，奇瑞选择的是避其锋芒发展全体系产品序列，即所谓的多品牌战略，推出威麟、瑞麒、开瑞多个品牌，甚至也收购了量子汽车，表面看来远景一片大好，已经涵盖了从低端到高真个丰硕的产品序列，只要产品给力，很快会在市场上打响奇瑞自主品牌的名号。

尽管道理如斯，但步子迈得太大仍是让奇瑞汽车“很受伤”。

分析人士指出，奇瑞的大事业部架构核心思惟仍是尹同跃的“多生孩子好打架”和李峰的分网销售政策，固然奇瑞旗下的子品牌较多（１２个产品品牌，３５个产品型号），但除去ＱＱ、旗云外，每个子品牌的销量和利润都不高，无法让奇瑞满足，始终在“推新车晋升品牌，为了销量降价，再推新车晋升品牌”的怪圈中打转。

而跟着四大品牌的推出，奇瑞汽车也分别组建了奇瑞、麒麟、开瑞和国内外公司四大销售公司。

此前不久，奇瑞公布撤销成立半年的威麟事业部，威麟品牌与瑞麟品牌一样收归奇瑞销售公司运营。国内外级汽车企业需要中高真个产品、技术和品牌”。３月中旬，奇瑞又发布了中精心打造乘用车品牌“瑞麒”和中精心打造全能商务车品牌“威麟”，负责上述两大中精心打造品牌销售的麒麟汽车销售有限公司，也正式成立。

然而现实的残酷却给奇瑞的自主车企多品牌梦想重重一击，一个重要的原因就是奇瑞急于上高真个步子迈得太大了以及人才的严峻流失，在人们的印象里，奇瑞ＱＱ深入人心，奇瑞好像只是出产低端乘用车的企业，溘然冒出来所谓的精心打造产品和商用车产品让消费者一时间根本无法接受，李峰、杨波等骨干气力的离去对奇瑞多品牌战略更是重大的打击。 开瑞定位于中低端商用车领域，以厢式货车和新款面包车为主，还包括单排或双排的微型面包车。

作为海内自主品牌企业的典型代表之一，奇瑞的发展模式稍显，当年默默无闻时依赖一款“奇瑞ＱＱ”剑走偏锋，主打几万元追求时尚的年青人市场而一炮走红，海内数十万对夏利、吉祥等传统入门级自主品牌车不感冒的年青人通过奇瑞ＱＱ实现了有车梦，也让奇瑞汽车得以迅速发展壮大，在安徽当地国资委的搀扶下，成为了海内主流的乘用车出产企业。

小编点评：关于多品牌战略，奇瑞董事长尹同跃曾表示，“综观国内外，国内外级汽车企业没有一个是靠小型车、中低端车实现的。