中国汽车强国地位的典型特征

导读：除此之外，出口比例以及良好的消费环境与的汽车文化也分别得到了14%和17%的投票率。

其中，发念头产品只具备整机局部技术进级和变型产品方面的开发能力，但全新平台开发和整机概念、供油系统、电子控制系统需要依靠外方或直接入口；具备一定的手念头械变速器的产品开发能力，但自动变速器还主要依靠入口；转向系产品中，机械转向和动力转向系统产品比较成熟，但电动助力转向系统仍旧是空缺；制动系统产品中，气压、液压制动系统以自主开发为主，但以ABS和ESP为代表的电子类制动产品与国外水平差距较大；车桥产品中，驱动桥总成可以实现自主开发，但主减速器总成和差速器总成的开发仍有20%的企业选择从国外引进。因此，从这些维度分析来看，中国汽车产业在核心技术的把握方面，与国外水平的差距仍相称大。

自主品牌占海内市场主导地位以19%的投票率排到第二，其次中国泛起跨国巨头在18%的人士看来亦是体现汽车强国地位的另一大典型特征。

中国要成为汽车强国，自主品牌市场份额占比只是参考要素之一。

中国汽车工程学会曾在2009年对本土企业在发念头、变速器、车桥、制动系统和转向等枢纽少部件的研发能力，作过一次系统的调查，结果非常不乐观。

小编点评：投票结果显示，核心技术以及本土着土偶才的拥有量被32%的人士看作是能体现中国汽车强国地位的典型特征，而这却是在当前制约中国汽车产业发展的致命要素。