有助于缩短行业整合进程

导读：“行业资源整合”获得22%的投票率，排在第二位，可见业界对借助政府行政手段推进行业吞并重组并不完全排斥，这在**程度上或许有助于缩短行业整合进程。不外，也有反对观点以为，行政气力的过多参与会弱化新能源汽车的市场活力，“拔苗助长”式的搀扶轻易造成新能源汽车工业的泡沫。

推进“新能源汽车工业化”获得了17%的投票率。作为一个大工业，汽车少部件业的销售收入至少占到整车销售收入的40%，是汽车工业发展的基石。在调查中，15%的人士主张通过政策“改善汽车消费环境”。尽管中国已成为名副实在的国内外的新车消费大国，然而与成熟市场比拟，中国各类关于汽车的消费者权益保护措施，不管从政策制定层面，仍是从现有政策执行层面都相对无力。

根据详细投票结果，“晋升少部件工业竞争力”在24%的人士看来是政府应着力推动的一个领域。

目前正处于相关法律法规空缺和过渡期的中国汽车消费市场，要想及早得到有效改善，政策的推动作用同样不可忽视，甚至显得迫切。但现阶段从各方反馈的结果来看，短时期内中国本土泛起国内外性少部件巨头的可能性不大，因此在整个少部件工业尚未产生集群效应之前，政府搀扶和政策推动显得尤为枢纽。此外，“改善燃油经济性与降排”和“规范售后市场”也获得了11%的投票率。

在企业很难依赖自身气力实现较大突破的时期，中国要向汽车强国转变，政府的推动力不可或缺。调查中所列的几大方面也均得到了部门业内人士的认可。当然，政策参与工业发展往往具备双刃效应，有针对性的参与显得异常重要。

小编点评：在工业转型初期，尤其针对类似中国这样特殊的市场样本，推动力的政策导入，将在**程度上加快这种转型的步伐。