制定电动车的技术尺度
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导读：主管部分需要制定电动车的技术尺度，节能汽车的审批尺度并有严格的执行，对能够胜出的企业的产品进行正确的激励。
至于行业的吞并重组，只要规划设定了框架和目标，“拉郎配”就总会发生。不管如何，像吉祥收购沃尔沃这种事，是任何规划都想象不到的。政策所应该做的，是制定公道的游戏规则。政府需要做的只是，当你情我愿甚至弱肉强食的吞并重组行为发生时，投过去些许鼓励的目光。
沃尔沃却成为了个国内外汽车。这就向市场开释出了明确的信息：中国但愿发展插电式混合动力汽车和纯电动车，并加速推广节能汽车。在尊重市场竞争的条件下，自主品牌需要得到其实的支持，这在以合资为主的中国汽车业版图中，先必需打破利益纠缠和国有企业的依靠性，必需正视民营车企介入竞争。
假如将这一堆废纸，再包装成崭新的“十二五”规划，其实已经没有必要。
将节能与新能源汽车规划取代“十二五”规划，是对汽车业总体发展方向的一次明晰。
小编点评：在发展自主品牌上，主管部分也需要尽快推行切实有效的措施，而不是写一些数字指标在规划里。在此之外，产销量能够发展到多大，那完全是市场和企业的事情，非规划所能够掌控。
(责任编辑：骞来)
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