详细到车市增速和产销规模

2011-05-05来源：渠道网

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导读：由于“现在重要的不是产销量，而是汽车的质量和机能”。

这对于一个仍习惯于计划的国度来说，无疑是一次观念的重大突围。在当时金融危机的背景下看来，达到这一增速是要“力争”的。对于汽车业来说，没有了规划的条条框框，反而更能够回归到真正市场的轨道上去。

在期限到今年的工业振兴规划中，详细到车市增速和产销规模，小排量汽车市场份额，吞并重组，电动车产能等各项指标，预计都不会如期完成。

两年前制定的汽车业振兴规划，明确写着要使汽车产销量每年的增速达到10%。市场的发展完全出乎政策制定者意料之外，两年间产销量增加了近一倍。现在看来，当时准确的逻辑应该是调控市场的增长保持在10%的公道速度，而不是下猛药刺激潜伏需求的提前开释。圈定汽车业吞并重组的四大四小，具体指定“产销规模占市场份额90%以上的汽车企业团体数目由目前的14家减少到10家以内”，这些指标式的表述，实际上使汽车业走进“计划”的暗影，干扰了市场的正常发展。

昨天有动静称，工信部及发改委相关负责人明确表示，不会出台汽车工业的“十二五”规划。

事实证实，空言无补的规划，往往不仅未能左右市场和工业的发展，有时反而成为一种讽刺。

小编点评：恰是这种逻辑的倒置，导致车市如脱缰之马，汽车社会病提前发生发旺。随后汽车购置税、汽车下乡等各种刺激政策鱼贯而出。

(责任编辑：骞来)

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