丰富经验国内外连锁看出4S店破绽

导读：能看出4S店的破绽的，只有那些丰富经验的国内外连锁。

国内汽车行业从上世纪90年代后期一直到2004年左右完全是卖方市场，尤其在2003年、2004年是井喷时期，买车的人远远多于市场供应。依照本土的消费习惯，不少消费者买了新车之后在保修期内可能还去4S店进行维修，而一旦过了保修期，则纷纷另谋新路维修保养，因为费用比4S店便宜一半不止。

本来，4S店初入中国汽车市场之际就曾遭普遍质疑，一直以来，高成本单一品种和垄断嫌疑成为4S店艰难运行的核心问题。

随着行业的快速发展，4S店的利润空间受到双重挤压，一方面是新车销售的竞争愈发激烈，另一方面汽配维修利润并没有预想的高。随之而来的后果就是4S店利润急剧下降，甚至有一些4S店已经出现亏损。

在管理上，由于汽车4S店内的销售和售后分属不同部门，往往导致销售时给客户的承诺，到了售后阶段可能得不到完整兑现。服务意识淡薄、专职技术和价格垄断使得依靠走4S店渠道的汽车后市场得不到理想的发展。

众多消费者对4S店的服务质量、服务态度的积怨日渐增长，当中国汽车后市场这块巨大的蛋糕发酵，诸多国内外的汽车服务企业开始大举进驻中国。

据有关资料显示，目前已有不下30家国外汽车服务企业宣布进军中国市场的计划，这些老牌的外资企业无不是经过深入的市场调研，把握住抢占中国市场的时机。

从2001年开始，博世就在中国建立自己的“博世专职维修”网络店。它的早一批经销商如今都已经成为了当地汽车服务领域的创新品牌。博世的目标是到2013年将在中国的汽车专职维修网络发展到1500家，覆盖全中国。

为了配合在中国大力开拓汽车后市场，德尔福亚太区售后市场总部从印度迁入上海。德尔福正在着手建立一个覆盖中国，专为柴油车提供维修服务的维修店网络。

与博世和德尔福相比，霍尼韦尔算是进军中国汽车后市场的后来者。该公司在中国的批3家直营汽车养护中心于2007年落户上海，直接面向中国汽车终端用户，提供一站式综合服务，包括霍尼韦尔汽车配件和养护产品。

华鼎盛定位于集汽配、汽车用品、销售和快修服务于一体的综合性服务公司。该公司在中国的批4家直营中心库已于2008年正式挂牌运营。

小编点评：美国第二大汽车少部件售后市场巨头辉门公司、壳牌的汽车快保品牌“捷飞络”、通用汽车的AC德科以及日本的澳德巴克斯等也在加速在华扩张。