国内外车市总体好转的形势下
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导读：在2010年国内外车市总体好转的形势下，大多数国内外汽车制造商巨头的销量均泛起4%以上的增长，但不幸的是，菲亚特团体即使计入联营公司销量，增速也不及一个百分点。拟借克莱斯勒渠道打入北美市场，还在巴西以外的其他“金砖四国”等新兴市场加大投入，如在中国与广汽团体成立合资企业。拆分的重要原因之一，来自于增持克莱斯勒。 ”这句话不是一款入口的经典500就能够担当得起的。过于集中的市场使之抗风险能力下降。那么，菲亚特是否会继承瘦身，出售旗下品牌股份，值得关注。意识到该题目的菲亚特已着手改进。
2011年猜测：常备不懈 曙光乍现,放手一搏，菲亚特国内外中兴战略进入倒计时。
菲亚特汽不计联营公司销量，其2010年销量同比下滑3.2%至208.18万辆，其中92.6%来自欧洲和巴西市场。
而中国市场作为其5年中兴的重点之一，“菲亚特的目标是在中国扮演更加重要的角色。
重组克莱斯勒之后，菲亚特将共享克莱斯勒大排量汽车专职技术，菲亚特是否有大排量趋势则需要审慎思索。以几款入口车静待2012年国产化进程的到来，无奈中也许透着些侥幸心理。
小编点评：2011年始，菲亚特团体被正式拆分为两个实体：“菲亚特汽车”和“菲亚特产业”。
(责任编辑：骞来)
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