与北汽以往市场布局完全不同

导读：与北汽以往的市场布局完全不同，威旺主攻内陆省份的二、三线城市，目前的两个重点市场是湖南和四川，山东、河南、河北、北京以及浙江、江西等地的市场都在规划中。 ”

但在董海洋看来，这种高度集中对于新进入的北汽，却暗藏着机遇。 “后来者能看出别人的优劣势，厚积薄发，建立别人没有的上风”。

但跟着双品牌规划的日渐清楚，北京牌已经被确定不会作为单独的轿车品牌来运作。

2010年10月，作为北汽团体的自主品牌乘用车，交叉型乘用车BC306Z在北汽株洲基地正式下线。威旺发布会现场，北汽请到了批已经签约的18家经销商，董海洋表示，这是梯队，还有正在认证的。

在北汽初的宣传中，“北京牌”一直是自主轿车不二的品牌选择。至于“北京牌”在北汽乘用车中的定位，“既不会消失，也不会是统领关系”。对于威旺的未来，北汽的野心不小，“我们的目标是10%的市场份额。

比拟威旺品牌的发布，北汽自主乘用车的双品牌战略更惹人关注。 “北京牌”何去何从也成为预测的焦点，有分析指出，北京牌很可能作为北汽自主品牌乘用车的同一品牌标识，在其之下分设轿车及微客子品牌。按照北汽的规划，自主乘用车将实施双品牌战略，每个品牌拥有自己的一套独立的治理和渠道体系。他以为，拥有提高前辈工艺流程的全新株洲工厂、国内外化的合作团队以及作为团体业务单元的定位都是威旺品牌的上风所在。

对此，董海洋表示，在威旺发布之后，轿车品牌的“庐山真面目”也将很快揭晓。

小编点评：作为一个全新的产品领域，威旺的渠道同样从少开始布置。将微客这一非核心乘用车品牌率先推出，这引来对于北汽轿车品牌的多重猜想。