把几个有潜力的品牌做大做强

导读：做不到这些？那建议仍是别来中国了。

不外，也不是一点机会也没有，但要拿出足够的诚意。或许有人会说，中国车价已经够便宜了，不能再便宜了。这里是天堂，也是地狱。现在看不到活不下去的车企，但不代表着将来没有。

中国汽车品牌其实太多，减少一些品牌，把几个有潜力的品牌做大做强，这样的口号已经喊了多年，非但没有收效，反而有更多后来者加入，理念、宝骏、启辰等合资自主品牌正抢闸入市，长安PSA、广汽菲亚特、广汽三菱、春风裕隆等捋臂将拳，这还没完，斯巴鲁、萨博以及雷诺也在虎视眈眈。这意味着，未来几年，中国车市将有一轮血腥的竞争，即便强盛如通用、大众，也不敢言稳胜，更何况新进来的品牌。别相信所谓的“后发上风”，中国老庶民的品牌忠诚度远高于其他，接受新品牌、新事物需要更长的时间，通用、大众今年销售势头如斯喜人，与此不无关系。

假如这些都做到位，那需要足够的耐心，未来的中国车市不可能再有一夜实现梦想，单凭一款车便成功立足的案例，只有兢兢业业做事情的车企才有可能活下来，时间不是一两年，而有可能是五年，或者十年。中国老庶民喜欢什么车型？简而言之，就是好车，空间够大，油耗够低，该有的配置一样不能少，价格足够的低。

价格到位后，还需下鼎力气去进行品牌推广、网络建设以及市场营销。我想，中国车市再怎么强，也养不起如斯多的品牌，别总是走投无路时才想起中国，早干嘛去了？

这是瞎扯，中国汽车价格整体是在往下走，但远不是，同样车型，比北美、欧洲贵上不少。

诚然，中国车市仍会继承增长，但不可能像前几年如斯高速增长，也别以美国千人拥有900辆车的尺度来衡量中国，两国用车环境相差悬殊。

小编点评：新来者想在中国立足，要的事情是价格同步，即便一开始亏本卖，也要坚持下去，否则一点机会也没有。归结下来一句话，价格、努力以及耐心，一样不能少，如斯，才能掌握机会在中国立足。