重新审阅一下韩系B级车

导读：新索纳塔在美国的实际成交价仅比雅阁、凯美瑞低1000美元左右，月销量已经**至2万辆，几乎可以和前两者相抗衡。

也许竞争对手对韩系B级车还不屑一顾，由于过去几年中，韩系车在B级车市扮演的只是打酱油的角色，但新索纳塔、起亚K5依据其焕然一新的时尚设计，更为低廉的价格，改写历史也不是不可能。 索纳塔在美国的表现很大地鼓舞了北京现代的决心信念，其高层已经表示，八代索纳塔的销量将是6000~10000辆，竞争对手是时候要重新审阅一下韩系B级车。

B级车是本土品牌一直想攻破的市场，由于这代表了本土品牌进步的机会。

此前，本土品牌也在B级车经由了尝试，包括飞跃B70、*尊驰、东方之子、瑞麒G5和帝豪EC8等众多车型推出，但情况不太理想。客观而言，两者不足以动摇市场格式，但可以从日系车手中分得一杯羹，至少可以吸引到部门年青消费群吧！

新索纳塔、K5这两款车都进行了加长、加宽，在车型尺寸上已经和主流车型不分上下。可是从上海车展来看，本土品牌好像并没有缩小和跨国巨头的间隔。

经由近两年的努力，韩系车的品牌形象得到很大地晋升。除了飞跃B70、EC8和尊驰月销量能过前千辆之外 ,其余只有区区几百辆，更为严重的是，创新品牌飞跃B70在刚问世的时候还卖过5000辆以上，现在只下降到2000~3000辆的水平，并没有站稳脚跟。

假如说，在低端市场，本土品牌可以依赖低价来取胜的话，那么在更为看重品牌的B级车，消费者更多是由于喜欢才会购买，至少从设计等方面，本土还不足以让消费者怦然心动，在这方面没有得到解决之前，本土品牌就很难有机会。

小编点评：魅力不足并没有阻止本土品牌在这个领域的努力，奇瑞瑞麒G6、*530、长城腾翼C70正在后面虎视眈眈。设计方面本土品牌仍旧没有形成自己的风格，还存在大量的山寨风格，在本报刚刚推出的11大“魅力榜”榜上，没有一款本土品牌入选。