有关汽车工业调整和振兴规划

导读：自2009年入主长丰，广汽率先响应有关汽车工业调整和振兴规划，四处出击寻找重组和合资机会。即使被列为六大汽车团体，但仅从去年的数据便可以看出，广汽距自己近的第五名北汽尚有70多万辆的差距，也就是说，广汽即使再翻一番，也赶不上北汽的销量。

但无论怎样，我们不能用当下的眼光看未来五年、十年之后的市场。

在连番扩张之后，广汽旗下已经拥有和本田、丰田、日野、菲亚特、三菱等跨国公司的合资企业，还有广汽乘用车和广汽吉奥合资公司。 ”张房有的话表明了广汽就像传说中的无脚鸟一样，它只有不停地遨游才能实现生存的意义。而在其身后，是咄咄逼人的奇瑞，仅有4万多辆的差距，好像一缓口吻就有可能被奇瑞很越。

现在，三菱可以轻舒一口吻了，但广汽显然不能，在追赶对手的道路上，广汽没法休止下来。但在产销规模上，根据中国汽车产业协会统计，2010年上汽、春风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，分别销售355.84万辆、272.48万辆、255.82万辆、237.88万辆、148.99万辆、72.42万辆、68.21万辆、51.98万辆、50.14万辆和45.85万辆。这种情结不是一种脱离现实的好高骛远式的追求，而是基于强烈的生存压力和扩张需求的必需举动。固然在收益能力上，广汽令人艳羡。

广汽必需跑，快跑！

广汽团体的收益能力备受称道，但在销量和规模上，广汽究竟是个小字辈。 有好的，合适的，我们仍是会去做。

实际上，从1997年广汽团体成立到现在，已经14岁的广汽，固然在业界每每总有令人震动的举动，但除了与本田、丰田合资外，其后不管是和菲亚特、三菱合资，仍是收购吉奥，控股长丰，仍是推出自主品牌，以及持续已久的整合河北客车厂的动静，广汽固然动作频频，但好像并没有给人们惊天地泣鬼神的震撼式举动。广汽是个高瞻远瞩者，这点想必没有人会有疑问。不管张房有仍是曾庆洪，仍是所有的广汽人，都始终有着强烈的“大广汽”情结。

小编点评：所以，广汽并不知足于在广汽三菱项目上“收官”。