广汽曾经大起大落过

导读：与之相对的，紧随广汽之后的奇瑞，从去年的接近70万辆到“十二五”规划的200万辆目标，则显得温柔得多。

广汽曾经大起大落过，也曾尝过很度缺钱的滋味。 10多年前的广州标致，一度让广汽欠下近30亿元负债。这是目前排名前四名的上汽、一汽、春风、长安五年后的整体规划，除了上汽遥遥出众的600万辆外，其它三强都无一例外埠把目标定在了500万辆。不外，在随后的1法郎惊天逆转中，广汽仍是勒紧裤腰带一步一步从一个一穷二白的边沿企业铸造出了一个收益的主流企业。

在各大车企已经宣布的“十二五”规划中，上汽团体的发展目标是达到年产销整车600万辆，一汽团体的规划是产销500万辆，销售额过6000亿元；此外，春风团体“十二五”规划也提到，2015年的销售目标锁定为500万辆；紧随其后的长安团体也将很500万辆。

广汽的发展目标是到2015年汽车产能将达到300万辆，销售收入将达到4000亿元。所以，广汽和北汽的300万辆“十二五”目标中，广汽承载的压力之大可想而知。

假如我们仍是拿去年的销量来对比，广汽要想从70多万辆增长到300万辆，需要翻四倍。

在经历了合资的十年以后，广汽有了更大的蓝图那就是大广汽。而北汽从去年的140万辆到350万辆，只需要翻2.5倍即可。假如要把一个企业的生命突破周期定为五年的话，接下来广汽团体的攻坚战便是“十二五”规划这也是所有汽车团体必需突破的五年之坎。

而暂时排名第五的北汽团体也不是省油的灯，它的“十二五”目标为350万辆。但对手们好像比它还要“野心勃勃”。

小编点评：比拟之下，老六广汽团体“十二五”目标300万辆显著处于下风，其从目前的第六位跃升至前五甚至前三名，跻身与上汽团体、一汽团体和春风公司并列的中国汽车业阵营显然压力颇大。