让业界看到它的爆发点

导读：固然在**能力和综合实力上，广汽团体早已将其他“三小” 远远甩在身后。

作为部委钦定的汽车业“四小”之一，事实上，广汽团体的梦想从来没有止步于四小。广汽用一年的时间实现了从香港H股到海内A股的上市，它能否再用一年时间让业界看到它的爆发点吗？

接下来的一段日子，广汽需要突破的地方还有良多。如斯之多的新项目，不差钱显然不现实，融资是迟早的事。

而和本田、丰田、三菱等众多日系企业作为自己的合作伙伴有可能带来的风险也让广汽急于改变现状。广汽此次A股上市，不仅可以解决与三菱建对等合资公司的题目，又为今后融资增加了一个平台，可谓一举两得。

张房有说过：“我们的爆发点将会在2012年以后”。为了实现300万辆的目标，广汽这两年疯狂扩张都可以理解。近期日本发生的大地震或将导致日系车企在中国市场的境地不妙。而广汽自主品牌也有部门少件来自日本。

在2009年初出台的《汽车工业调整和振兴规划》中明确指出，我国将通过吞并重组，形成2-3家产销规模很过200万辆的大型汽车企业团体，4-5家产销规模很过100万辆的汽车企业团体。几天前，广汽团体总经理曾庆洪对媒体坦言表示，固然广丰、广本的出产月底前不会受到影响，但下月如何，仍在确认中。

正如那只无脚鸟，广汽别无选择。甚至与“四大”比拟，某些方面可以说是有过之而无不及。

很显然，车企的“十二五”目标都大大很过汽车工业规划的目标，个中的激烈争斗将不得不惨烈异常。但工业规划显著地倾向于“产销规模”这是广汽不得不面临的现实此时，有钱不一定是成功的标志。

小编点评：即使真是不差钱，也是近一两年不差钱，整个“十二五”期间，广汽若想实现“大广汽”的蓝图，钱始终是绕不外去的坎儿。