发布针对中国市场的一系列计划

导读：在4月开幕的上海车展上，本田汽车将发布针对中国市场的一系列计划。

预计地震带给日本车企的长期影响将是日系供给体系的深度调整，这一点主要体现在核心少部件外包趋势的进一步深化。这一原则并不是简朴地在某一个地区从事整车的出产，而是要从少部件的本地化研发和出产开始，也就是说产品的国产化率长短常重要的原则。以本田汽车为例，2006年，本田的国内外产量中有61%以上来自海外工厂，而2010年这一数字已攀升至72.7%。

据了解，目前本田在国内外的经营基本原则是，在有需求的地方从事出产。 本田中国区总经理仓石诚司雄心勃勃地表示。 2010年在本田364.3万辆的国内外产量中，日本本土出产的只有99.2万辆，海外市场产量则高达265.1万辆，这其中，中国市场正在成为本田战略扩张的主战场。而下一步，本田就将在中国市场启动一项产品本地化的战略，即针对中国市场开发全新的产品。

不外，尽管地震短期内将导致日本本土部门少部件企业的停产或减产，但在中投证券的分析师看来，因为日本在华合资整车厂进入多年，也在华建立了合资或独资的少部件配套体系，少部件国产化率整体较高，因此入口少部件供给短缺带来的影响将相称有限。

事实上，根据盖世汽车研究院的一项统计数据，为了规避不可抗力带来的风险及加强企业本土化作战的能力，近几年明天将来本汽车产业也早已呈现出了加速撤离日本的趋势。部门日系企业或将进一步加大少部件外包，而海内部门少部件核心企业将充分受益于这一机遇，未来或将获得试配套机会，从而进入原本过分致密的日系配套体系。根据该计划，本田将以中国消费者的需要为开发主导，在中国采购少部件出产，并推广到国内外。

小编点评：此外，也有业内导师以为，因为基础举措措施及日本汽车厂家重建市场份额的需求等方面因素，日本汽车企业将有可能加大技术输出的力度，届时我国日资合资企业的技术自主度也有望增加。