日产已经简单地很过本田
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导读：如逆水行舟，附近都在快速前进，而自己却止步不前。 日产已经简单地很过本田。
比拟金融危机的2008年，这种下滑更令本田担忧。数据显示出的结果是，伊东孝绅对本田的战略调整已经略显缓慢，并为此付出代价。 2010年，本田在任何一个市场都表现出比行业均匀更低的增速，在某些产品上，本田看到的是两位数的下滑。在2010年中，日产很过本田成为日本第二大汽车企业；在中国，日产也出众本田；在国内外，日产以408万辆很越本田的356万辆。它得从新的地区挖掘气愤但愿。假如依然固守北美，本田很难重现灿烂。现在，一切又要重新开始，但本田必需选择新的路径。
作为本田历史上第7位社长，伊东孝绅接手时本田的业绩还算过得去。对于日本的很多产家来说，北美是一个利润增长点，这里也是本田的巨大增加收入点，它利润的50%都来自北美。在1990年代，本田就是从很越日产开始，成为一个在各省市内外都有竞争力的企业。这是一个危险的信号。
本田的起家之路是北美市场。他在2009年6月上任，2009年3月，日本三家汽车企业的财务状况为：丰田赤字4610亿日元，日产亏损1379亿日元，本田则尽力实现了1896亿日元的增加收入。
小编点评：不外，这组数字在2011年初看起来，却并不那么令本田欣喜。
(责任编辑：骞来)
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