理念S1完全颠覆本田创始人DNA

导读：理念S1的研发放在广州，在130位研发职员中，日籍只有10个人左右。

因此，尽管从研发来看，理念S1完全颠覆了本田创始人DNA。

在大多数时候，中国合资品牌的本地化中，包括了良多的外方少部件合作伙伴，固然从数据上看，本田飞度在中国的本地少部件供给率达到80%，其中实在半数仍是来自日方少部件企业。伊东从前任那里得到的是果断实现低本钱的意见，而这刚好是本田在向更低本钱推进时碰到的巨大障碍。

当时，本田也计划追随，它先是在飞度平台尝试，发现不管如何努力，本钱也达不到10000美元之下，并作出结论：开发低本钱车，必需新开平台。

这个并未成为现实的传说传闻，在1年之后，交到伊东孝绅手里。但事实上，就2011年上市的BRIO而言，其本钱仍是在10000美元左右。 本田很清晰，假如想要再降低本钱，必不可少的是和本来不怎么接触的本地厂家扩大交易。

2008年，在广本导入飞度车型之后，当时的本田社长福井威夫曾打算向中国和印度市场推出一款尺寸与定位均低于现行飞度、与奇瑞QQ同级的一款全新微型车，排量在1.0升以下。但理念的适时推出，与本田新战略吻合——本田需要一款比飞度还便宜的汽车。

2007年，印度塔塔汽车推出售价2500美元的小型车NANO。

小编点评：因此，表面看起来是广本委托本田做开发，实际上是本田利用当地团队做的一个努力——他们但愿能够大幅度进步本地少部件供给商的比例。