中外合资蔚然成风中国汽车行业
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导读：算来华泰联姻萨博，每1%的股份折合4500万元人民币；而通用出售萨博，每1%的股份折合人民币2800万元。
在华泰之前，亦曾有人接手萨博，但结局都不妙。多年前，它被通用收购；去年年初，被萨博拖累了十余年的通用将其转售给了世爵汽车；刚过了一年，无力回天的世爵就不得不为它另觅新婿。
这很难说是不是一桩良缘。就萨博本身的前提而言，它比如一位即将失业的北欧“剩女”。
一年前，通用汽车向世爵出售萨博跳高的股权，叫价4亿美元；此次华泰出资1.5亿欧元，却只持有世爵29.9%的股权，并因此间接持有萨博29.9%的股权。而且，从上个月开始，卖光了家底的萨博又公布“无穷期停产”。一年半以前，困境中的萨博已经将其值钱的资产——两个涡轮增压发念头及三个车型的知识产权出售给北汽团体。
华泰是否比通用和世爵更有能耐，能救萨博于水旺之中，已是一个巨大的问号，单是这桩交易本身，就值得商榷。结果华泰知难而上，接了绣球。
小编点评：在中外合资蔚然成风的中国汽车行业，又传出一桩婚讯：华泰联姻萨博。更令人匪夷所思的是，萨博方面透露，在华泰之前，尚有长城汽车、青年汽车和悦达汽车有意与其合作。
(责任编辑：骞来)
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