上市公司规模不可相提并论
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导读：只有退潮了，才知道谁在裸泳。前3个月，上海汽车累计实现营业总收入967.31亿元，同比增长54%；实现归属于母公司所有者的净利润45.02亿元，比上年同期增长56.46％。
固然这两家上市公司规模不可相提并论，但利润增幅如斯大的反差仍是出人意料。
没有人知道，这一局面会持续多久，又会对中国汽车业产生哪些影响，但投资者应该回避已经显著走弱的汽车公司，对于自主品牌车型的市场表现更应该持谨严的乐观立场。而一汽轿车一季度实现销售收入95.9亿元，同比增长14%，实现归属母公司净利润3.9亿元，同比减少44%。上汽自主乘用车品牌荣威、MG一季度销量达到4.5万辆，再创历史新高，而一汽自主品牌飞跃则售出3.75万辆，同比增长8%，与市场增幅相称。
经由连续两年多的“疯牛”走势后，2011年中国汽车市场，溘然来了个急刹车，销量增幅大幅放缓，让汽车从卖方市场转向买方市场。
4月28日，汽车业两大上市公司，上海汽车与一汽轿车同时表露一季度讲演。在突如其来的市场变化眼前，一些强势品牌及热点车型继承强劲上扬，而弱势品牌及非热点车型销量增长则大幅回落。 ”
小编点评：用巴菲特这句广为人知之语来观察中国汽车业可能正逢其时。但不出所料的是，这两家上市公司中，自主乘用车板块表现截然相反。
(责任编辑：骞来)
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