克莱斯勒在中国市场发展的点滴

2011-05-12来源：渠道网

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导读：克莱斯勒80年代与中国北京共同出产切诺基吉普车，几十年过去了，克莱斯勒不但没有把中国市场做好，而且越混越差。

我不敢苟同朋友的过激言论，但他让我溘然想起克莱斯勒在中国市场发展的点滴。 “泥菩萨过河自身难保”的菲亚特，根本无暇顾及克莱斯勒的中国战略，克莱斯勒目前合作方福建汽车团体，面对企业分拆重组，克莱斯勒寻求在华新合作方仍无下落。这一切遭遇，肯定是克莱斯勒的创始人、机械天才沃特·P·克莱斯勒(Walter P.Chrysler)没有想到的，估计他只有在天国仰天长啸。

前几天，在中关村一泊车场，一朋友指着一辆克莱斯勒300C冷笑，这车造型太丢脸，土得掉渣，“土老帽”才买。总体感觉上，这些年来，克莱斯勒在中国市场从来就没有顺利过灿烂过。 2009年金融危机席卷美国车市，克莱斯勒未能独善其身，遭受重创，为脱离破产困境，骄傲的美国人终于把克莱斯勒交付给了浪漫的意大利人，菲亚特控股克莱斯勒之后，克莱斯勒并没有泛起脱胎换骨的新景象，在华业务继承混乱不堪。

小编点评：种种迹象表明，曾经与通用和福特并驾齐驱的美国第三大汽车制造企业克莱斯勒，已经错过了中国汽车市场的几年光景，如今再次举步维艰，甚至逐渐被市场边沿化，特别是在中国车市，如同一只迷路的羔羊，巨人开始没落。

(责任编辑：骞来)

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