合资企业永远是它们的装配厂

导读：“教会了学生，饿死先生”的道理也很浅显，中国人把握了核心技术，有了可与跨国公司媲美的自主品牌，跨国公司如何还能在中国**？跨国公司天然但愿合资企业永远是它们的装配厂，中国市场永远是它们的“品牌殖民地”，它们能让中国成为又一个日本，又一个韩国吗？依赖合资企业实现中国人的汽车强国梦，不说是与虎谋皮，也是南辕北辙，刻舟求剑。跨国公司的钱多到用“**”已不能表述，它们可以花几千万元搭一个帐篷，有大额资金做市场推广，有能力请牌的代言。

到本世纪初，官方网开一面，本土企业奇瑞、吉祥等进入汽车业时，几乎所有的汽车跨国公司都已进入了中国，合资公司规模也早已成型，品牌更是深入人心。

自主品牌在这种态势下与合资公司竞争，简直就是侏儒挑战巨人！市场上同样档次车，自主品牌性价比即使高一点，也卖不外合资产品，原因就在品牌力。所以，它们可以让合资企业具有一点开发能力，但是一定要纳入它的“国内外体系”，以达到用品牌长期统治中国市场的目的。

我们应当明白，跨国公司在中国市场的目标，与中国把汽车做强的木匾，具有自然的对立性。

当然，跨国公司也明白，中国市场发展到今天，治理、营销乃至研发技术，一点不让中国人把握是不可能的，但只要坚守住品牌阵地，它们就守住了的胜利，至于车子是谁造的，在哪里造的，实在无关紧要。

小编点评：如斯这般，马太效应，合资产品的品牌形象越来越高，自主品牌形象却难以晋升。