无法阻挡的需求推动之下

导读：在小心翼翼地观望几个月之后，我仍旧坚信：在无法阻挡的需求推动之下，今年7月份开始，车市会再次进入上升通道。此外，前亚市总经理苏晖透露，2月份北京车市仍未走出低迷，预计2月销量仅有2万辆上下，今年1～2月份的北京车市销量不足5万辆，同比去年骤降50%。

同样，以小型车为主的成都车市，2月份一片惨淡。

不外好的动静仍旧不少，两会期间形成共鸣的：“让老庶民过得更加幸福”会形成下一个五年计划的核心，房地产市场进入胶着期，占据20%消费总额的汽车市场不会有更严肃的措施出台。

但在此之前，震荡不可避免。 2月份上海车市和成都车市比想象中更糟糕，2月份上海车牌额度拍卖价格扶摇直上4.4万元，原本就行动艰辛的小型车，未来走势将更加艰难。

可以肯定的是，今年车市不会延续去年一路上扬的走势，影响购买的消很因素已相继而来：北京限牌可能导致的示范效应和购置税优惠取消对小排量的打击已开始直接冲击1.6L以下车市——尤其是1.3L以下的细分市场，这些因素直接导致车市观望情绪渐浓，比亚迪2月下旬拉开价格战序幕，这固然是一个主动的市场行为，但是时间却分歧时宜——除了加剧持币待购，降价带来的效果预计有限。

北京车市就是典型案例，到2月下旬为止，轮摇号中签的1.7万个号码中仅有12%购车比例，大大出乎预料。

小编点评：看来，由于“摇号”的纠结还在继承，但是消费者持币待购已经成为事实，而且，北京车市的示范效应，开始蔓延到一些可能的地区。