依靠外方技术推出低端产品
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导读：市场已经在证明这一点。尽管中国的汽车品牌已居国内外之。 ”而“开利”作为一个新品牌的申报，**早就递交给主管部分。
假如只是策略性地依靠外方技术推出低端产品和品牌，反而有抹杀技术立异的可能。
在此前大众针对中国发布的电动车规划中，涉及捷达、高尔夫、宝来和朗逸等大众品牌车型，“开利”是否是一次的策略调整？这让大众的合资自主品牌计划显得更为扑朔迷离。
对于合资车企来说，自主品牌是战略仍是策略，因此有根本性的分别。只是，有清楚产权轨制的合资公司，或者比国有企业更轻易培育品牌。德国大众前天则表示“开利电动车表明大众对推动其合资企业的自主品牌立异所做出的承诺。至于合资公司能不能发展出新品牌，那也将需要市场的催化，决非政策的硬要求能够达到。
实际上，政府方面提出的“合资自主品牌”，目前和在华国内外车企市场策略的接合点在于，它们可以借此推出经济型产品来抢占低端市场。
必需指出的是，从市场战略上看，一个有本土研发实力的合资公司，对于股东双方都会更有价值。 “市场换技术”因此有变身为“市场换品牌”的趋势。这个趋势正如，从前国内外车企只向中国导入老产品，到需要同步导入车型。只要推出了新品牌，自主的成分有多大，并没有正确的衡量尺度。
小编点评：在上个月的上海车展上，大众中国对于合资自主品牌，仍表示处在市场研究的阶段。
(责任编辑：骞来)
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