跨国公司组装基地的结果
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导读：改革开放以来，与跨国公司开办汽车合资企业，实际上是以市场换技术的重要组成部门，假如没有对合资企业股比的控制，由跨国公司来主导合资企业的经营权，就会泛起合资企业控制枢纽少部件的情况，给中国汽车刚刚起步的新能源车套上技术枷锁，再度成为一个跨国公司组装基地的结果。
这是中国主管部分明确划定新能源汽车枢纽少部件合资企业的股比。
谈到汽车合资，通常大家会想到整车企业，但对于少部件而言，很少有人关注。
实际上自去年起，放开合资比例的讨论就已开始，中国汽车产业经由改革开放30年走到今天，碰到这一题目是必定的，然而，对于整车企业合资，新能源汽车作为中国汽车工业战略规划中的重点，相关部分很天然地选择了通过控制合资企业股比以保持合资企业控制、保持战略主动的政策。
小编点评：上周有动静称，发改委会同发布《外商投资工业指导目录（修订征求意见稿）》，对外资投资政策进行修订，拟将外资在中国新投资的新能源汽车枢纽少部件项目的出资比例控制在50%以内。
(责任编辑：骞来)
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