日产豪华车品牌英菲尼迪

导读：比拟来说，在增长上略有成绩的是日产豪华车品牌英菲尼迪，其去年在中国的销量很过1.1万辆，成为少数状态尚佳的日系豪华车品牌。

与德系豪华车比拟，日系豪华车阵营中的“失意者”要多些。其今年在中国的目标确定为2.2万辆，增幅接近跳高。

近两年来，奥迪、宝马、疾驰的入口车和国产豪华车的领军地位日益强化。 奥迪推出的Q5取得巨大成功，随后的宝马X3迅速引进，这样就促进了豪华SUV的价格下探和销量进一步暴增。

业内人士以为，同样身处中国这个国内外汽车市场，豪华车整体表现抢眼的情况下，日系豪华车不甚理想的原因，包括产品导入过于谨严、对中国市场应变较慢，尤其是均坚持不国产的思路，令其性价比上风不能施展等。 本田旗下的精心打造品牌讴歌，去年表现不仅与大部门豪华车企的欣欣茂发形成光鲜对比，而且与其四年前初入中国市场时的心花怒放比拟，也判若“两人”。直至去年上半年，丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯仍旧受多方因素的影响，销量未见大幅回升。

与此同时，日系豪华车中另一个颇具特色的品牌，则在2010年更为尴尬。尤其是跟着B/A/A0级别的车型快速引进，加之SUV的高增长，德系豪华车的后劲很强。

小编点评：好在去年下半年调整产品战略后ES240、IS250和RX270等车型开始上量，拉高了雷克萨斯去年整体销量，但5万辆左右的销量仍旧无法与疾驰、宝马等竞争对手抗衡。按照讴歌2010年的计划，其在中国市场的销量为6000辆，但据经销商估计，去年其在中国的销量大概只有5000辆。