处心积虑地要限制汽车消费

导读：中国汽车工业的发展受到各省市乃至国内外的瞩目，但是对中国汽车工业发展的评价确应该保持冷静。　　

2009年《汽车产业调整和振兴规划》提出了八大目标，这八大目标是：一、汽车产销3年平均增长率达到10%；二、汽车消费环境明显改善；三、1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上；四、形成2－3家产销规模很过200万辆的大型汽车企业集团、4－5家产销规模很过100万辆的汽车企业集团；五、自主品牌乘用车国内市场份额很过40%，其中轿车很过30%；六、形成50万辆新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右；七、自主研发整车产品的节能、环保和安全指标力争达到国内外高明水平；八、关键少部件技术实现自主化。

按理说，其中项很额完成，产销量已经很过1800万辆，两年增长速度很过30％，即使2011年没有增长，也可以算很额完成任务，但是不知道所谓的刚性需求为什么就不能产生刚性市场？2011年有可能出现负增长。既然2009－2010年消费者表现出很大的购买热情，但是为什么2011年要出现负增长？联想到业内外对今年汽车市场的悲观预计，第二项目标中的消费环境不但没有改善，反而有所恶化：各地开始限牌、限行、增加收费。令人难以置信的在产销量完成目标之后，汽车工业为什么还要受到地方政府的折磨？

小编点评：这些方面好像无人理会。所有的部门，所有的城市，都有一个叶公好龙症，也就是他们都在呼喊发展汽车工业，但是实际上都在处心积虑地要限制汽车消费。