很难晋升自主品牌汽车品质

导读：由于中国汽车业要想凸起重围，只有把握核心技术这“西岳一条路”，拥有“空心化”的“自主品牌”，毫不是中国汽车业自主立异的突破口。而酝酿中的自主品牌汽车尺度很难从根本上起到晋升自主品牌汽车品质的作用。

假如这一系列市场据有率的目标主要依赖自主品牌“定义”的“拓展”来实现，而不是依赖自主品牌产品的综合竞争实力实现，中国汽车产业自主立异实力的晋升将不能与市场份额的晋升成正比，繁华热闹的背后会埋下“空心化”的巨大陷阱。同样，面临合资企业争相搞 “自主品牌”的高潮，我们也要警惕“用市场换品牌”的陷阱。

实际上，在我国加入国内外商业组织后，政府采购的倾向性很难以简朴的行政手段实现，要想不受人以柄，只能严谨地依托相关法律法规，按照价格从优、环保从优、节能从优、质量从优的尺度体现政府采购导向。只要咬紧牙关挺过海内尺度进级这一艰难的阶段，自主品牌下一阶段面对的欧美的出口关等将轻易良多。中国汽车业要想迅速晋升竞争力，必需从晋升尺度做起，在拉动内需的背景下倒逼自主品牌在海内市场争当高尺度的“创新品牌”。

归根到底，中国汽车业的自主立异不能依赖自主品牌定义范围的扩大。

在前些年中国汽车业的合资大潮中，“用市场换技术”曾经是个很无邪的想法主意。

小编点评：这才是自主品牌靠实力获得市场据有率的正道。事实证实，外方掌控的核心技术很难用市场换到。