新旧车型共同打拼扩大市场份额

导读：新旧车型共同打拼扩大市场份额，显得很团结，而同品牌的兄弟车型一起“争食”就有点炸药味了，而这种状况同样在大众车系当中比较显著，上海大众的帕萨特领驭和一汽大众的迈腾这两款车型诞生于新旧两代平台，属于两代同堂，但在中国却分别属于不同厂家出产销售，两者都是他们在中贵族享受车市场的主力、甚至独一的车型，因此相互竞争的成分相称高。尽管一汽大众和上海大众在公然场合都宣称迈腾和帕萨特的直接竞争对手是雅阁和凯美瑞，但实际上两者一直在销量上互相较劲已经是业内皆知的事情。朗逸是上海大众新晋确当家花旦，虽源于PQ34平台却高于该平台，本来与一汽大众宝来的竞争不是很显著，但当宝来改款并拉长后，它们之间也开始较上劲了。从记者走访市场的经验可知，消费者在选购时，往往会把朗逸和宝来放在一起作比较。

其他品牌同样有兄弟车型相争的情况，如广汽本田的雅阁和春风本田的思铂睿，一个是美版雅阁，一个是欧版雅阁，两者在内涵上有着千丝万缕的关系，当然，因为着名度等方面的原因，思铂睿的销量远比不上雅阁，暂时还谈不上同门竞争。同品牌兄弟车型互相竞争的局面，都是泛起在同个品牌不同合资厂之间，一般情况下，厂家在车型定位、营销策略上会专门区分，在引进车型的同时，在本土化设计方面也会刻意分化，避免兄弟车型泛起太多冲突。但这种“兄弟相争”的情况，本来就是外资方要平衡合作伙伴利益所致，何况两者在平台、技术上有很高重合度，可比性良多，又是统一个品牌不同厂家，竞争在所难免，而且这种竞争也是很直接，并非表面上厂商互道客气那般温情脉脉。

业内人士以为，同品牌兄弟车型同场竞技，对于这个品牌而言未必是坏事，枢纽看外资方能否协调好合作伙伴的步调，统筹大局，能够形成互补，做得好的话，能像多代同堂那样形成协力，晋升该品牌的市场份额。

小编点评：而假如两个合资伙伴之间完全没有沟通，各自为营的话，很有可能就会发展成为“兄弟阋墙”的局面。