核心技术乃关键

导读：一些来华投资的中小企业因为规模比较小，不具备国内外化前提，一直没有机会到海外投产，这次来中国考察，除了日本地震影响外，其下游汽车用户要求这些中小企业来中国市场投资也是一种推动力，这些下游汽车厂商大多数已经在中国有投资。

正如丰田来中国投产之前，其少部件配套企业爱信精机和电装先来中国一个道理，不外这些中小企业假如只是供给日系客户，按照当前中国车企的市场格式，创收空间有限；但是要拓展日企之外的市场，因为其研发等仍位于日本，和主打本钱上风的海内本土少部件厂商比较，也不具备本钱上风；因此，这些中小企业未来在中国市场的定位或将面对尴尬境地，是否一并转移技术将是它们进入中国市场前先要想清晰的一件事。这个时候进驻竞争激烈的中国市场，假如不是投资高附加值的产品很难取胜。

来自日本一家银行的驻沪代表告诉记者，从短期来看，我们不看好这些中小企业在中国的投资，它们投资守旧，投资能力也比较差，银行不给贷款的可能性很大。

而正如无锡对入驻企业的要求一样，也有业内人士表示，中国本土少部件企业一直受困于技术气力不足，而集中在中低端市场大打价格战，若日本中小少部件企业来华投资只是建厂或者进行代加工，对本土少部件企业的发展并无裨益，所以，地方政府不应只知足于GDP冲动，更应该进步准入门槛，吸收具有核心技术投资的企业，避免走上低水平重复建设的老路。

小编点评：各省市汽服委高科技工业化委员会副秘书长吴小东以为，一些大的汽车少部件企业在中国还面对水土不服的题目，何况这些守旧的中小企业，除非它们在中国市场投入一些有创意的产品，假如仅仅把中国当作一个加工厂，这里可能不是一个好选择。 ”盖世汽车网总裁陈文凯以为。