日本本土汽车制造业遭遇重创
您可能感兴趣的项目78%用户关注的赚钱项目
- 李先生 15分钟 前刚留言咨询
- 李先生 6分钟 前刚留言咨询
- 史金升 31分钟 前刚留言咨询
- 钟敏君 10分钟 前刚留言咨询
- 焦启禹 4分钟 前刚留言咨询
- 黄 25分钟 前刚留言咨询
- 王 23分钟 前刚留言咨询
- 李娜 40分钟 前刚留言咨询
- 张健龙 45分钟 前刚留言咨询
- 刘小姐 23分钟 前刚留言咨询
- 吴奶奶 27分钟 前刚留言咨询
- 段 22分钟 前刚留言咨询
- 刘小姐 11分钟 前刚留言咨询
- 刘小姐 13分钟 前刚留言咨询
- 美女 23分钟 前刚留言咨询
- 美女 8分钟 前刚留言咨询
导读：日本汽车厂商和少部件供给商一般是封锁的供给关系，双方签署长期的或具有排他性的供货协议，所以一旦遭遇突发事件，日系车企指定的供给商出产间断，临时又不轻易更换其他供给商，因而就加大了恢复出产的难度。
日本地震后导致本土汽车制造业遭遇重创，少部件的出产短缺也让日系车企苦不堪言。
在汽车工业链渴想复苏的背景下，日资少部件企业加速向海外进行工业链转移。
实际上，少部件出产短缺对日本汽车市场的打击或是巨大的，日本财务省5月25日宣布的4月份商业统计显示，汽车出口额同比锐减67%，为2553亿日元，创1979年1月份以来的起码纪录。
小编点评：已经习惯了将“鸡蛋放在一个篮子里”的日系车企，不得分歧错误封锁采购和少库存的出产理念开始反思。
(责任编辑：骞来)
上一篇：TCL召开珍藏版电视发布会 下一篇：解决日系封锁采购体系的办法
