解决日系封锁采购体系的办法
您可能感兴趣的项目78%用户关注的赚钱项目
- 胡先生 38分钟 前刚留言咨询
- 杨小艺 4分钟 前刚留言咨询
- 刘先生 44分钟 前刚留言咨询
- 黄城 7分钟 前刚留言咨询
- 李旭豪 41分钟 前刚留言咨询
- 黑皮 39分钟 前刚留言咨询
- 王小五 10分钟 前刚留言咨询
- 王小五 31分钟 前刚留言咨询
- 璠 17分钟 前刚留言咨询
- 余昀键 37分钟 前刚留言咨询
- 孙先生 36分钟 前刚留言咨询
- 咨询加盟事宜 44分钟 前刚留言咨询
- 李 28分钟 前刚留言咨询
- 王霸澹 13分钟 前刚留言咨询
- 小魏 37分钟 前刚留言咨询
- 黄 12分钟 前刚留言咨询
导读：丰田就由于大地震的影响，在中国的合资工厂出产不仅减半，第三代普锐斯的国产时间表也一拖再拖。但题目是，急需这部门少部件的海内日系合资企业完全处于等米下锅的状态，产销量下浮已是**，同时折射出日系合资品牌企业依靠日本少部件体系的严峻性。
日产固然出产受到的影响较小，但因为地震影响还未完全被消除，春风日产的新款骐达上市后也难有现车供给，只能以老款骐达继承支撑市场。
在此越日本地震中，传导效应也影响到了日本汽车的国内外战略，尤其是在国内外大汽车市场——中国，出产减半甚至停产、新品投放推迟等影响，对于刚刚恢复精力有意在中国大展身手的日系车企而言，颇有点“耽误了未来发展”的意思。
小编点评：工业链外移，这是大家都能想到的解决日系封锁采购体系的办法。
(责任编辑：骞来)
上一篇：日本本土汽车制造业遭遇重创 下一篇：新能源汽车的枢纽少部件领域
