萨博进入中国市场寻求合资伙伴
您可能感兴趣的项目78%用户关注的赚钱项目
- 黄 9分钟 前刚留言咨询
- 王 42分钟 前刚留言咨询
- 李娜 23分钟 前刚留言咨询
- 张健龙 34分钟 前刚留言咨询
- 刘小姐 30分钟 前刚留言咨询
- 吴奶奶 14分钟 前刚留言咨询
- 段 25分钟 前刚留言咨询
- 刘小姐 45分钟 前刚留言咨询
- 刘小姐 18分钟 前刚留言咨询
- 美女 17分钟 前刚留言咨询
- 美女 8分钟 前刚留言咨询
- 美女 44分钟 前刚留言咨询
- 美女 5分钟 前刚留言咨询
- 赵海璇 15分钟 前刚留言咨询
- 赵海璇 5分钟 前刚留言咨询
- 贺先生 16分钟 前刚留言咨询
导读：中国对汽车经销商上市的估值没有明确的尺度，所以让庞大破发实属**。在巨大的利益眼前，中国汽车抛却了合资的底线。这也创下中国汽车经销商团体上市的新纪录。更何况，他们需要先突破政府的审批，而这是民营资本弱势的地方。
所以，在三次大范围的合资潮流之后，大型的国有整车制造商无不借助跨国汽车制造商生存了下来。当初所谓市场换技术之假设，完全成了假想。但在国有资本主导整个汽车工业的情况下，不管是庞大、华泰仍是青年汽车都不会有很宽裕的选择。
就庞大自身的实力而言，与萨博进行合作是无奈之举。 萨博进入到中国市场寻求合资伙伴，给了民营资本寻求突破的机会。相反，在合资的路上中国汽车越走越远。
在这层意义上，庞大、华泰等呈现的是中国汽车所谓市场化这个伪命题。
在中国汽车经由30余年的合资之后，它能且仅能依赖的是合资。但是，中国汽车并没有在30年后承认这一错误。
小编点评：当然，就庞大团体而言，凭借规模它可以成为一家大型汽车经销商团体，但在公司的模式上，它并不圆满。
(责任编辑：骞来)
上一篇：中国整车制造商的饥渴 下一篇：斯巴鲁的垄断性代理增加创收
