噌噌往上窜低，是国内外汽车业的常态
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导读：只是我们必需弄清晰，对于投资者来说，是更应该看重企业的发展远景呢，仍是更看重当期**？
从财务数据的角度看，奇瑞的**和净资产收益率确实不高，但假如仅仅以这两项指标来衡量一家企业经营的成败得失，就陷入到另一种“GDP主义”的泥潭中去。过去，我们习惯于将美式贸易模式作为衡量自身工作的参照系，将实现投资者、股东的利益化作为评判企业经营得失的至高条款。研发投入的高低，决定一个汽车企业的未来。 2008年爆发的金融危机使我们意识到，这种贸易模式过于追求短期利益而易给企业造成危害。
对工业资本的考核尺度，不能与对金融资本的考核尺度看齐，否则将引发灾害。投资汽车业的金融资本必需重视这一点，既然投资实业，就要抛弃“捞一票就走”的想法主意，更别指望一夜实现梦想。
如何兼顾长期利益和短期利益，这是一个国内外性挫折，由于这涉及不同经营理念的冲突。显然，假如没有这笔用度，那么，奇瑞公司资产负债表上的数据将会好看良多。
小编点评：在上述文章中，人们了解到“早在2006年，奇瑞销售收入才100多亿元时，就投入12亿元用于新产品研发；2009年研发投入更在15亿元以上”。投入大，回报周期长，噌噌往上窜低，是国内外汽车业的常态。
(责任编辑：骞来)
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