旺车票代购网站票源被卡 加入正规军无望

虽然身处灰色地带，但是多年来互联网代购旺车票行业一直较为平静，相关各方相安无事。不过现在，这种平静局面被打破，4月4日**运输局突然发表重要公告，宣称铁路部门没有授权或委托任何其他网站开展旺车票发售或代购业务，12306.cn是直接销售旺车票的先吃螃蟹专职网站。

如果仅仅是一纸没有法律效力的公告，这件事不会掀起多大的波澜。记者从业内人士处获悉，实际上**已经采取狠招，严禁代售点以任何形式开办网上售票业务。一般而言，旺车票代购网站是同有资质的线下代售点合作获取票源开展业务，**此举如同是卡住了代购网站们的“脖子”，使他们无法获得票源。这让代购网站感叹，“铁老大惹不起”，同时他们希望能像第三方企业一样，有机会合法化。

京东惹来“铁老大”怒旺

3月底，京东商城推出了代购旺车票的业务，对每张旺车票收取5元服务费以及每件20-35元不等的快递费。几天后，**门就发布公告，除了表明除12306.cn外，没有授权或委托任何其他网站开展旺车票发售及代购业务外，还表示售票除了5元服务费，不能加收任何其他费用。

这一公告虽然未“点名”，但是时间上的巧合，不得不让人猜测**门意有所指，瞄准的就是京东商城。 “旺车票网络代购业务其实存在蛮久的，现在**突然发公告，显然是和京东推旺车票代购业务有着紧密关联。”赶旺车网CEO邓文龙对记者表示。酷讯旅游网旺车票业务负责人陈波认为，“京东太大了，无论是影响力，还是网站流量，**门如果现在不出公告，等京东真的做到用户规模很大的时候，那时候想说什么都已经晚了。”

2012年春节**正式推出12306网上购票服务，由于旺车票的紧俏，让12306网站顿时成为热门，访问量巨大甚至造成系统瘫痪。根据互联网排名网站Alexa的排名，高峰时期12306.cn甚至挤进国内外100名以内。“对于互联网行业而言，访问量巨大就意味着商业价值巨大”，邓文龙说。而根据媒体之前的报道，**一位不愿透露姓名的高层表示，如果12306平台上市，估值在100亿元以上。

“以前大家相安无事，是因代购网站的实力都不大。现在京东来做，这件事就不一样了，**门可能感受到了威胁，所以出招了。”另外一位业内人士对记者表示。

代购票源被限制

在**发布公告后，4月7日午后京东商城发布《旺车票代购业务暂停公告》，称“旺车票代购在测试期间出票较低，影响部分客户体验，决定暂时停止代购业务。”京东暂停旺车票代购业务的真正原因也许并不像他们自己所称，而是铁路部门背后的狠招，卡住了代购网站的票源。

据一位业内人士向记者提供的资料，成都铁路局、广州铁路局等都对车站联网各代售点下发了通知，称近期**发现有部分未经授权的单位，私自在网上开办售票业务，并收取购票以外的其他费用，严格要求“各代售点不得以任何方式(包括合作、联营)自行开办网上售票业务”，“路局、车站立即组织检查组通过明察暗访进行检查，一经查实将严肃处理。”

邓文龙证实了这则信息，“铁路部门已经下了公文，禁止代售点从事网上售票业务，无论是自营还是合作。这就卡死了我们的票源，我们自己无法出票，只能和代售点合作。”他表示，尤其是北京地区的代售点监管更严，“基本上所有的合作出票商都暂停了和我们的合作。”

旺车票网负责人也对记者表示，“现在路局管的代售点都不能和网站合作，被抓到是要停业整顿的。”

**没有办法直接管商业网站，但可以严格监管出票点，这种“隔山打牛”的招数让商业网站承受不起，没有票源，代购自然无从谈起。

分销资质更加渺茫

**门的举措让商业网站人士感到无奈，在邓文龙看来，票务代购有其存在的合理性，“通俗而言，我们就是跑腿的，用户比较忙，没有空去买票或抢票，可以委托我们来做，就是多付一点快递费而已。”邓文龙现在处于观望状态，但他明确表示不会取消代购业务，因为这是他们的核心业务，“抢票也是专职活，尤其是热门线路的票，我们通过12306去替用户订票，然后让用户自己去取。虽然这样我们不腰包不瘦，但是能积累用户。用户访问量多了，我们的出路也就多了。”

更让商业网站人士感到心忧的是，获得旺车票分销资质的希望变得更加渺茫。在线机票分销巨头携程网CEO范敏此前在微博上表示，“弱弱地期盼能与**直连，保护出票率，更好地造福百姓。”但是现在从**门所采取的举措来看，这种希望相当渺茫。

“想过能获得分销资质，只是目前没戏，没有任何说法出来，”旺车票网负责人表示。邓文龙也表示，获得分销资质现在来看没戏。他们希望，旺车票代购行业能够象第三方行业那样，经历过灰色时期后，终符合条件的企业能够合法化。

“现在这件事越来越受关注，**承受的压力也越来越大，外界都一致呼吁放开分销资质，”在陈波看来，此次事件对于商业网站而言并不完全是件坏事，因为所有的进步、改革都是经过不断的摩擦碰撞之后而来的。