二手汽车市场异军突起的连锁之路

随着我国经济的稳定高速发展，国民收入的不断提高，汽车逐渐深入到我们的生活中，并且汽车保有量也在不断的增加。在这种情形下，汽车市场出现了两种局面：新车销售和二手车交易。相比新车销售，二手车交易却占据了很大的市场，带动了整个行业的发展，活跃了汽车市场。

随着汽车厂商及二手车经纪公司品牌影响力的不断提升，2012年二手汽车市场在庞大的汽车保有量的强力后盾的支撑下，也将开始进入发展的快车道，二手汽车的品牌规模也将逐渐扩大。为了进一步推动二手车市场，**也在去年年底发布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》，意见中指出：鼓励汽车流通企业发展二手车品牌连锁经营，建立品牌二手车卖场、精品店，2015年中国二手车交易量很过1000万辆，年均增长率达到15%。但是，在刚刚起步的二手车市场中，依旧面临很多问题。信息不对称，诚信缺失问题严重。

中国的汽车，从落牌到卖掉，其保养信息均没有完好记录。消费者在购买二手车时，对车的来龙去脉并不清晰。有的消费者甚至故意修改通车里程，隐瞒车辆事故等信息。专职人才缺乏，二手车鉴定难。目前国内二手车评估师、机械技师的专职水平参差不齐。迄今国内还没有针对性的培训机构和技术学校，出台一套规范的评估标准，衡量评估师和机械技师自身水准迫在眉睫。

售后服务标准低

消费者购买新车，都享有厂商、4S店相应的质保、维修、检查等售后服务。但对于二手车，目前很多二手车销售公司都还没有实力对消费者承诺质保，部分公司提供的3个月、6000公里的质保，已经是目前较高的售后服务标准。而在发达，二手汽车市场很过50%的腰包不瘦是在销售以后的服务领域中产生的。

品牌建设*

目前各大城市各大二手车市场，销售的都是各个汽车品牌的各种车型，同质竞争严重，没有特色和专职性可言。由于我国二手车市场尚处于起步阶段，各经销商精力都放在支持汽车销售的腰包不瘦空间上，而无暇顾及品牌的建设。要想解决以上问题，基于二手车市场的特点、环境以及二手车产品本身的特殊性，连锁化经营是一条既能突破目前瓶颈，也能使二手车市场规范化发展的一条可行性道路。

二手车的连锁化经营，不仅可以加强企业的品牌建设，打破交易市场的地域限制，扩大企业的影响力，而且有助于企业输出专职的技术人才，提升售后服务水平等。纵观目前我国的二手车市场，连锁经营模式不外乎三种，分别为直营连锁、特许连锁、网络化连锁。不少具有代表性的企业已经在连锁化的道路上探索前行，并取得了成功。

 直营连锁直营连锁是指由汽车品牌厂商或二手车品牌企业直接投资管理经营的连锁销售门店，由总部采取纵深管理方法，各分店无条件完全接受总部指挥的一种经营业态。通过连锁门店的不断扩张，总部可以直接透过渠道从消费者手中取腰包不瘦。由于汽车产品的特殊性，对渠道的控制力，直接影响连锁企业对市场的占有率和公司的销售业绩。因此，在日渐红旺的国内二手车市场中，很多有实力的企业，包括品牌汽车厂商，纷纷抢滩登陆中国二手车市场，开拓自己的直营连锁门店。

品牌车企东风日产很早就开始采用二级网点模式，迅速占领二三级市场，2009年，东风日产直营二级网点就很过160家。丰田、马自达、本田、福特等品牌也不甘示弱，纷纷采取相似策略跑马圈地。

位于北京朝阳区的卓杰行，就是直营连锁中非常典型的一家二手车品牌企业。卓杰行采用的是寄卖方式，对经销商来说，这种方式无需占用大量资金，只有在汽车售出之后，企业才和原车主按比例提佣，不仅减少了经销商对资金的挤占，还进一步降低了经销商的风险。随着石家庄家分店的开设，卓杰行率先开始了在北京周边地区的业务扩张。按照计划，卓杰行将形成一个围绕京城的4小时商圈，以北京为中心，4小时之内能到达的区县都在卓杰行的业务范围内。