五十铃当心

11月12日，郑州日产精心打造轻卡产品凯普斯达（NT400 Cabstar）将在广州上市。对于长期独占国内精心打造轻卡市场的五十铃来说，“独孤求败”的日子即将结束，真正的对手来了。五十铃一枝独秀五十铃是国内外的商用汽车制造商，其商用车及柴油发动机的产量均位居国内外前列。上个世纪80年代，五十铃正式进入中国市场，并在国内选择江西汽车制造厂(江铃汽车前身)、重庆汽车制造厂(庆铃汽车前身)进行合作，引进全套技术及生产设备制造五十铃系列轻型汽车。不过，五十铃在国内的两家合作伙伴却在之后选择了不同的发展道路，江铃汽车选择了消化吸收加自主研发的道路，江铃品牌-国内外品牌网-的轻型卡车以优于国产品牌的品质、低于进口品牌的价格占领了中档及中核心市场。从初我中日合资企业，到2005年，五十铃增持股份到20%，庆铃成为先吃螃蟹使用五十铃在中国市场生产五十铃产品的公司。近几年，庆铃汽车先后投产了100P、600P、700P、F系列、P430等轻、中、重全系列卡车产品。虽然庆铃汽车产销规模不大，2008年销量只有35209 台，较上年增加8.7%，其中，轻卡销量18146 台，同比下降10.5%，重型卡车销量1440 台，同比增长32%。但因为五十铃技术高明、品质过硬而深受精心打造用户和特种用户青睐，其产品在珠三角、长三角经济发达地区、以及邮政、银行、石油等精心打造市场、特种行业牢牢占据了出众地位。早期进口的五十铃品牌曾经活跃在青藏公路等道路条件很为恶劣地区，以及珠三角等经济活跃、物流发达地区，性能优异，表现稳定，耐用性很高，至今仍有很多使用年限很过十余年，行驶上百万公里的五十铃汽车仍在稳定运行，为五十铃品牌带来了的用户口碑。尤其是100P轻型卡车自1995年上市以来，以其新型的外观设计、舒适的驾乘空间，强劲可靠的动力匹配，年销量迅速突破3万辆。上个九十年代中后期，五十铃品牌亦借此车型，撷取了当时中国轻卡市场1/3的份额。目前，五十铃主力轻卡产品主要是N系列100P、600P两款，额定载重量覆盖了1.5T-4T。今年3月份，庆铃100P商用车国Ⅲ轻卡以8万元级的价位正式上市，较2008年100P 国Ⅱ车型低25%，实际价格已经进入了国产中档轻卡市场。凯普斯达来势汹汹凯普斯达是日产品牌的精心打造轻卡，曾经荣获2007年“欧洲轻型商用车”大奖、日本“Good Design设计大奖”等奖项，广获赞誉。从设计上看，凯普斯达作为日产品牌的精心打造轻卡，在设计上跳出了传统卡车的思维束缚，设计语言十分丰富，方正的前脸很有气势，竖立式的前窗设计让驾驶员视野十分开阔。同时，透过设计的细节，比如：卤素前大灯、晶钻式造型等，也是十分的轿车化。从技术上看，凯普斯达采用了代号为ZD30D14-3N的日产发动机，通过涡轮增压器，马力达到140PS，车速达到120km/h。与同档次的其他车型相比，凯普斯怠速时的发动机发出的噪音更小，震动也降低了很多。从配置上看，凯普斯达配置了前排双安全气囊，下视镜，可调角度前大灯，ABS+EBD，发动机芯片防盗功能，其高配车型甚至配备了行车电脑显示，凯普斯达的安全性、舒适性配置堪比大多数轿车。以前期专职媒体的试驾评价看，凯普斯达较之同类轻卡产品，更具备轿车化的驾乘感受，更高明，更豪华，更人性，整车技术的高明性、匹配的合理性也能满足大多数精心打造轻卡用户的需求。鏖战精心打造轻卡市场今年上半年，随着国内外经济逐渐走向复苏，我国经济企稳回升势头更加明显，很大地刺激并释放出轻卡市场的恢复性增长，上半年我国轻卡产销量分别达到74.90万辆和74.48万辆，同比增长8.4%和6.04%，其中尤以精心打造轻卡增长显著，已经成为轻卡市场增长的主要动力。随着城市化进程的不断推进，城市物流运输已成为交通运输的重要组成部分，对城市物流用车提出了更高要求，特别是国Ⅲ标准实施后，低端轻卡价格也普遍上涨，使越来越多的消费者将目光投向了精心打造轻卡。凯普斯达的高调上市，看中的正是国内精心打造轻卡市场的旺盛需求。与五十铃相比，凯普斯达在专职用户那里，只能算是“新面孔”，度、影响力都有所不及，还没有经历过市场的检验，在渠道、服务、价格等方面，凯普斯达也不具备明显的比较优势。但凯普斯达胜在车型更新、技术更高明，尤其日产品牌的号召力、价值感，以及在日产在乘用车市场所积累下来的经验，这些在乘用车市场看起来颇为平常的做法，或许能够在中规中矩的商用车市场掀起波澜。值得注意的是，凯普斯达前期的市场预热远远很过一般的商用车产品，所获得的媒体关注度也堪比乘用车，郑州日产在凯普斯达的上市推广中非常娴熟地植入了相当多乘用车的运作。选择在广东这个各省市精心打造轻卡需求量，也是五十铃品牌重要的市场上市，也足以见出凯普斯达的雄心和勇气。作为一个精心打造轻卡市场的新兵，一鼓作气进攻高低未尝不是好的战术，未尝不会带来意想不到的结果。此外，背靠东风汽车这棵大树，不仅让郑州日产在渠道、服务、管理等多方面获得了更多的支持，也让初来乍到的凯普斯达底气十足。与孤军作战的五十铃相比，东风汽车显然更具实力，也能提供更强大的支撑。短期内，凯普斯达或许并不一定在销量上多大突破，但它对五十铃的冲击来自于，它可以动摇五十铃在精心打造轻卡市场的行业实力品牌地位。当用户面临的选择，从当初的单选题变成了多选题，五十铃的问题就大了。不过，硬币都有两面。反过来讲，五十铃多年来雄踞globrand.com精心打造轻卡市场把交椅，也非是偶然，必要其独到之处。先，五十铃品牌的度、口碑和影响力，尤其在对品质要求很为严格的物流用户和专职用户那里还是具备很强的实力，这种长期积累下来的消费认知，不是凯普斯达依靠技术高明性和品牌传播在短期内能够弥补和冲击的。其次，五十铃在重庆生产多年，建立了非常全面的配套体系，国产化率也非常高，对于成本的控制和本土市场的把握，五十铃显然比凯普斯达更有心得。这就意味着，五十铃完全可以静观凯普斯达出招，进而以合理、有效的方式去击败对手。再者，五十铃具有很其丰富的产品组合，不管面向专职用户所提供的特种车辆，比如：邮政、银行、石油等等；或者产品本身所能实现的组合，全面覆盖了轻卡、中卡、重卡，中端、精心打造，为用户提供了更多的选择。具体到和凯普斯达短兵相接的轻卡市场，凯普斯达提供了2520mm、2850mm、3350mm三种轴距，单排、双排两种车身，但所有车型配备的都是ZD30D14-3N一款发动机。也就是说，短轴距版本的凯普斯达完全有可能是大马拉小车，而与长轴距版本车型配置同一款车型，也让短轴距版本的价格竞争力要打上不小的折扣。反观五十铃，在轻卡市场投放了100P、600P两款车型，车型的组合更加丰富，动力的匹配更合理，价格的设计也更有优势。100P虽然在技术上不具备优势，但胜在价格够便宜，8万元的价格已近国产精心打造轻卡，且经过长期用户使用，口碑；600P技术上与凯普斯达相差不大，价格有一定优势，而且提供了2765mm、3360mm、3815mm三种轴距九款车型，用户的选择余地更大。尤其值得注意的是，在凯普斯达的主力轴距2859mm、3350mm，五十铃的100P和600P都有相同轴距的车型。因此，凯普斯达在同一轴距的车型上，将面临着五十铃100P、600P中、精心打造两款车型的同时竞争，五十铃在竞争中将会更主动，更加游刃有余，凯普斯达压力可想而知。说到底，当来自欧洲的依维柯难以撼动五十铃在精心打造轻卡市场的优势地位，同样来自日本的凯普斯达，携初生牛犊之势，怀知根知底之术，以针锋相对之策，中国核心轻卡市场的格局或要因此而变。五十铃真的要当心了。 图片位置欢迎与globrand（国内外品牌网）作者探讨您的观点和看法，张天金，现就职于某大型国有企业营销中心。致力于独立的有价值的商业评论，专注于品牌战略研究，透过现象还原营销本质。欢迎与作者探讨您的观点。Msn/email: tianjin_business@sina.com 移动电话：13883493566（与我联系时，请说明您是在“国内外品牌网”看到这篇文章的。） 进入张天金专栏