家乐福“飞行加油”模式成内伤

而在中国，虽然目前供应链系统没有强大的话语权，但是家乐福的少供关系问题在我国国内也有所凸显。

上述不愿具名的供应商告诉记者，2009年9、10月间，国内曾经有6家大供货商准备向家乐福发难，联合向它要款。该供应商称，家乐福事先得知此事，便私下里平息了。

而据上述供应商介绍，在国内，原来的内资超市也大多效仿家乐福的这种模式。“目前包括、超市发在内的许多内资超市改变了这种模式，并且尽量缓解少供之间的矛盾。在国内，家乐福的市场管理部门确实应该向内资超市学习，实现少供关系的和谐。”北京商业联合会理事姚文华表示。

家乐福的中国转变

1995年家乐福进入中国伊始，中国的少售业并没有完全对外开放。这个时候的家乐福善于利用政策上的“擦边球”，为自己赢得了先机。也就是这样，处在国内外少售业第二位的家乐福，在中国市场上却一直出众于国内外的沃尔玛。

“家乐福这种‘飞行加油’的创收模式有利于赢得短期效益。”洪涛说，除此之外，家乐福聘用了很多来自于中国政府的官员，这为其创立良好的政府关系打下了基础。因此，在国内一线城市家乐福一直占有优势。

2009年，家乐福竞争对手沃尔玛一年开店50家，特别是在二、三线城市，其开店总数已经达到160多家，而家乐福是150多家。曾经在中国市场出众的家乐福“风头”正在渐渐地被另一外资巨头沃尔玛压下去。

丁利国对记者分析道，目前家乐福在中国市场的落后是多方面因素造成的。丁利国说：“大股东战略的影响是一个方面，另外，其在中国国内门店改革的不系统以及缺乏多样的运作手段也是主要问题。”

据悉，原来家乐福主要的竞争力来自于其门店。由于起初采取下放促销、采购、定价权等，门店的店长拥有相当大的权力，从而很有激情和斗志。但是近几年来，逐步收回采购等权力，相关的绩效等机制改革没有跟上，因此造成了门店斗志不如从前。

另外，其在中国的战略也不够多样化。“沃尔玛在中国进驻二、三线城市，包括了在地产上的运作。它可能在少售业上不**，但是从商业地产角度是**的。但家乐福的战略却过于专注一线城市，而且要求每个门店在少售方面是**的。”丁利国表示。

事实上，家乐福在中国也在尝试新的业态。1月11日，家乐福位于成都武侯区的红牌楼店正式开门迎客。和过去在中国开设的所有的家乐福不同的是，家乐福红牌楼店改变了以超市经营为核心的传统业务，将很大规模购物中心的业态形式引进家乐福。

家乐福中国西区总经理杜邦说，新的经营业态是家乐福在中国的全新尝试。对此，陈波表示，成都的这个店具有一定特殊性，家乐福在华发展的少售业态仍然是大卖场。据称，未来家乐福在中国将继续保持每年20-25家的开店速度。

事实上，家乐福正在通过新的方式试图缓解少供矛盾，已率先在我国推出了为中小供应商融资的计划，争取中国市场。调皮小孩家乐福，将会有怎样的转机？