共享单车商业模式是什么?怎么流水增涨的?

大家**知道OFO，摩拜单车做的火,那么知道原因吗?一小时一块钱?会钱吗?还有就是维修费用在600块左右,还有就是OFO单车的座子故意弄坏，轮胎有人故意弄坏，还有车闸,脚蹬子，甚至车把，座子都没了就剩一个架子，这么大的维修成本还可以钱吗?还有摩拜的造价在1000人民币左右这样高的成本怎么钱的?有人说这个是在圈钱，但是OFO，跟摩拜都承诺了把押金放在银行,由第三方监管,那么没有了押金OFO跟摩拜是怎么钱呢?那就是押金跟数据，下面我就说一下摩拜和ofo在数据营收模式上可能会有什么不同。

摩拜可能会介入到线下后一公里交易

摩拜拥有的数据很丰富，因为它有GPS。它能够得到你住在哪里、在哪里工作、每天途径哪里、在哪里短暂停留过等等。

能够为提供后一公里导流的，必须是一个可以绘制人们出行数据的精细化地图级应用，这方面恰好是腾讯缺失的。

摩拜单车帮助腾讯绘制了这张丰富的地图，摩拜创始人在一席演讲时播放了摩拜绘制出来的北上广深一天24小时的出行地图，从图中可以看出其数据量精细得惊人。

ofo可能会介入到汽车市场

我们看看ofo背后的投资方是谁——滴滴出行。

滴滴想做汽车市场的交易早已不是什么秘密，滴滴的试驾、租车，甚至保险业务都与汽车的交易和后市场相关。手里握着如此大量的用户人群，滴滴考虑的如何把这些用户一步一步变成买车的用户。在中国，有车有房是传统观念，纵使共享经济如何热闹，买车依然是年轻人不可缺失的需求。年轻人平均换车的周期，已经从5年换一次车，降低到每3年换一次车。

所以我觉得摩拜跟off不仅是在押金上有利润,重要的是数据，因为17年是数据时代.