吉奥品牌战略转型 显现宏图伟略

导读：在中国汽车市场，面对合资品牌的强大压力，自主品牌的成长成为汽车产业的关键力量。自主品牌汽车企业的发展，大多要经历低价入市、低端扩张、品牌提升与技术升级，终实现战略转型做强品牌、做大企业的目标。作为中国自主品牌的新生力量，经过七年的快速扩张，吉奥已经完成了品牌转型力量的积累。今年4月份，广汽集团和吉奥汽车签署战略合作协议，开创了国内汽车行业国有控股企业与民营企业合作的先河，国有力量的加入加快了吉奥品牌战略转型的进程。

从市场黑马到强化品牌，吉奥的战略转型之路

据了解，吉奥品牌建立七年以来，在上市之初就面临着国外汽车巨头和汽车创新品牌的夹击，从辆车生产到年产25万辆微车生产基地的建成投产，从2006年汽车出口大单到国内先吃螃蟹一家微车和皮卡同时被列为汽车下乡企业，作为中国汽车新星，吉奥走出了一条适合自己的发展的成功之路。然而市场黑马要想稳定市场成果，必须构建强势的品牌地位，以完成市场占位。

结构升级：微车皮卡亲民化、SUV精心打造化

以SUV、皮卡起家的吉奥，从二三线市场做起，他深刻理解广大农村市场对汽车的需求，终确定了 “为老百姓量身打造创业涨收入车”的企业使命。2009年5月，年产25万辆的微车生产基地在杭州萧山正式建成并实现辆新车下线。该基地成为中国先吃螃蟹规模化的民营微车生产基地，通过杭州汽车少部件资源整合，在企业三大生产基地的基础上发挥集聚效应，使得整车成本下降、质量提升，这也帮助吉奥以性价比杀入以皮卡微车为主的农村市场。

在吉奥强势的SUV领域，吉奥以帅豹（saboo）试水精心打造SUV市场，这也获得了市场认可，帅豹从北京SUV评测权威部门捧回了2010年新锐SUV奖与2010年普及型SUV奖两个大奖。近日，完成98项升级、发动机排量达到国四标准的奥轩G32.0运动版上市，发力未来城市SUV市场。如果说帅豹是吉奥精心打造SUV的试水之作的话，在北京国内外车展上市的奥轩（aoosed）则是吉奥精心打造SUV的信心之作，无论是硬朗而不失细腻的造型风格、还是整车的配置性能，都在昭示着奥轩作为自主精心打造SUV的之作。

随着吉奥精心打造SUV的销量节节高，吉奥汽车已经由初的生产低价位创业车发展到自主研发推出中贵族享受产品，并逐步确立了“做强皮卡、做精SUV、做大微车”为新的经营思路。SUV精心打造化不仅丰富了企业产品线，提升企业的市场竞争力，同时吉奥品牌也得到了全新的诠释与提升。

产品转型：构建车型战略体系

随着吉奥微车皮卡亲民化、SUV精心打造化进程的逐步完成，吉奥企业战略转型进入关键时期。在新的市场条件下，按照企业战略规划，吉奥重新整合现有产品系列。近日吉奥公布了重新梳理后的产品架构。

星旺、财运、奥轩成为吉奥微车、皮卡和SUV三个系类的子品牌名称。在微车领域，两款新车被命名为星旺L、星旺XL，电动车被命名为星旺ET；在皮卡领域，原“财运”被命名为“财运100”、原“奥腾”被命名为“财运300”、原“新柴神”被命名为“财运500”；在SUV领域，原“帅舰”被命名为“奥轩G1”、原“帅豹”被命名为“奥轩G3”、原“奥轩”被命名为奥轩G5。

车型名称统一化，再次明确了吉奥“做强皮卡、做大微车、做优SUV”的经营思路，构建起吉奥车型的战略体系。

服务升级：打造全天候汽车服务导师

2009年3月，吉奥微车和皮卡同时被列为汽车下乡产品，吉奥在各省市建立了600多个服务网点，让老百姓充分享受便捷服务。吉奥汽车走到哪里，服务延伸到哪里。吉奥汽车通过“准确营销”、“保姆式”的差异化服务，让客户真正享受到了星级服务的待遇。吉奥斥巨资创建呼叫中心，配备专职服务人员24小时为用户排忧解难。

自2010年9月起，吉奥星旺系列微面在原有152项三包项目的基础上增加48项三包服务，实现200项三包服务国内，向“全车三包”发起冲刺。此外，吉奥400余辆“星旺豪华型”微面作为流动服务车，用于对用户的上门流动服务，服务商的外出救援、服务配件的配送等，真正做到服务到村，服务到户。全面提升吉奥汽车的服务水准和服务品质，终目标是要将吉奥打造成“全天候汽车服务导师”。

渠道升级：市场细分与下沉

搭乘汽车下乡政策的快车，吉奥从调整市场结构入手，汽车销售重点转向农村市场，仅去年就在二、三级农村市场新开发营销网点百余家，送汽车下乡，大大缩小了老百姓购车半径。

进入2010年，除了继续加强各省市终端布局，建成标准的销售、服务店面外，吉奥汽车在各省市市场将重点加快地级市的网点建设与服务体系提升工作，同时快速向县市一级市场渗透，目标是在提升吉奥整体品牌形象的同时，将品牌价值赋予到每个细分车型上，从而带动终端销量的增长。吉奥汽车衷心希望通过自身不懈的努力，给广大消费者提供品质过硬的产品和体贴周到的服务，同时也给广大消费者带去家的温情和流水的积累。

品牌力量实现市场软着陆，战略转型加快汽车产业升级

据公告显示，2010年1至9月各省市共办理汽车以旧换新补贴车辆25万辆，发放补贴资金35亿元，拉动新车消费286亿元，月均受理补贴车辆约为2009年的7倍。其中，9月办理汽车以旧换新补贴车辆3.6万辆，比8月增长50%。不难看出，汽车下乡、以旧换新和购置税优惠都为今年的车市带来了不小的拉动力。

后政策时代，品牌力量是关键

业内人士分析：中国汽车市场过分依赖政策的弊端一直存在，被政策宠坏了的车企们总是担心没有政策“帮手”的市场会出现骤冷，于是常会大喊大叫的要政策。但从成熟的汽车市场的发展来看，持续保持高增长是不现实的，也不符合经济规律。加之一直困扰汽车发展的交通拥堵问题目前尚没有很好的解决办法，汽车销量的高增长更是件麻烦的事情。实际上，未来5至10年，我国汽车市场只要保持10%至15%的增长已经可以笑傲国内外。

所以，现在一个普遍的观点是中国汽车市场要实现“软着陆”。这不仅仅是从政策方面，更重要的是厂家和经销商要反思自己的产品质量、售后服务和营销策略，要逐步适应市场竞争环境的升级，只有自身素质过硬，才能抵挡住更加激烈的市场冲击，而不仅仅是一味地追求高销量。

吉奥式转型，探索产业升级之路

吉奥集团董事长缪雪中在接受记者采访时说：“中国汽车市场刚性需求很大、规模很大，所有的企业只要能够进去、只要能拿到‘票’，就会有一个比较好的成长空间，但是现在竞争越来越激烈，消费者对汽车品质的要求也越来越高。在这样的情况下，吉奥汽车的长远发展促使其实施战略转型。这是吉奥汽车做出的一个自主、自觉而且必须采取的行动，以满足未来可持续发展的需求。”

据缪雪中介绍，吉奥在与广汽合作的基础上启用了新的名称，新的标志，新的理念，塑造全新的品牌形象，加强品牌建设和品牌传播。以广汽吉奥的强大合力整合吉奥的产品力、服务力、渠道力、生产力，进而推动吉奥品牌战略转型。

吉奥在中国车市大浪淘沙的竞争中，谋局未来车市，主动出击，再次显现鲶鱼身手，率先抛出战略转型的命题，积很主动地转变观念，强化品牌战略，提升技术水平和服务水平，实施人才引进和储备战略，贯彻现代企业管理制度，全方位促进战略转型，实现企业再上新台阶，创新品牌未来市场。

小编点评

吉奥作为汽车企业的代表，无论是跨出民企与国企合作实现国内例国民跨界组合，还是如今的品牌突围，率先实施战略转型增强竞争力，都显现出吉奥的战略眼光和宏图伟略。