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奥迪经营搅局 经销商要求保持自律

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换一换

导读:京城奥迪跨区域经营搅局的局面,终于让京城的经销商忍无可忍。上周,自本报刊登了《奥迪销售京城混战渠道堪忧》一文之后,陆续接到了部分京城奥迪经销商的电话,并表示于近日召开了在京经销商的会议,向厂家反映问题,经销商一致要求保持自律,终止这种混乱的状况。

价格混乱消费者渐失信心

在北京,奥迪的价格混乱一直困扰着消费者。张先生是一家外企的老板,09款奥迪A6L上市后,张先生一直想换辆新车,但咨询了京城几家经销商和4S店后,张先生推迟了购车计划。张先生告诉记者,他咨询的几家经销商都给出了不同的价格,4S店的优惠幅度较小,但二级经销商处给出的优惠价格又高得离谱,让人不敢相信。“09款奥迪A6L车型10月份才上市,能有这么大的优惠幅度吗?”张先生有些疑惑。

张先生告诉记者,经过一段时间的咨询,他发现,奥迪车型在北京各家销售店的价格均不相同,二级经销商给出的价格比4S店低太多,有的车型的差价甚至达到了几万元。

据一家京城奥迪4S店的负责人透露, 09款奥迪A6L上市没多久就出现大幅度优惠的主要原因是外地奥迪4S店设在北京的二级经销店的“功劳”。由于这些二级经销店的价格无人管理,所以他们把价格压得非常低,这也让北京奥迪4S店非常难受。“和他们比价格,我们就得赔钱;不比价格,我们的销量受影响非常大。”

记者在采访中发现,北京13家4S经销店的奥迪价格基本上保持稳定,而在亚运村车市则出现了较高降价。以09款奥迪A6L 2.0T车型为例,该车型厂家指导价为40.15万元,奥迪4S店给出的优惠幅度是2.15万元,并表示价格还可以再商量,但幅度不会太大。然而亚市的一家二级经销商可以优惠4万元;在另一家奥迪二级经销商处,记者得到的优惠幅度为4.85万元。

据了解,为了完成任务,一些位于经济不发达地区的奥迪4S店早就将目光锁定了每年销售量的北京,于是外地的奥迪4S店纷纷在京城设立二级经销店。而为了在北京抢市场,一些外地的经销商在厂家完全没有管理的情况下,拿出的优惠吸引消费者,让奥迪价格一度出现了混乱。

“外地的经销商在北京销售不受厂家的控制,经常会优惠10个点以上销售,但本地的经销商则被厂家监管,多也只能优惠7个点,这让北京的经销商不仅客户流失,还影响到了消费者的消费信心,这是得不偿失的。”一家在京经营奥迪多年的经销商告诉记者。

五成客户流失周边地区受牵连

据不完全统计,每年在北京销售的奥迪车少有2000辆是由外地的二级经销商卖出的。这数量相当于北京两家奥迪经销商的年销量。

记者了解到,今年年初汽车厂家纷纷上调了年销售目标,分摊到经销商的销售数量也有所增加。北京的经销商少则一年要销售1000辆左右的奥迪,多则一年承担的销售任务很过2000辆。“如果2000辆车留在北京,并计入北京的销售数量,10多家奥迪4S店将少每家增加200辆的销售。”一位知情人士透露。

同样,北京的市场混乱也波及到了周边地区奥迪经销商的销售。“现在山西的奥迪车有四成以上是来自北京销售的,而本地的经销商虽然只有一两家,但只占到了不到四成的销量。”一家山西的经销商在回答记者电话询问时如是说。“用外地购车发票在当地可以不受限制地上牌,而厂家也不加约束,我们的损失很大。”

事实上,尽管业内早已熟知奥迪在北京是周边省份的销售大户,但北京的经销商却并未分得一杯羹。

“这些跨区域的车辆多数是江浙、辽宁一带的二级经销商在北京销售出去的,正规的北京奥迪4S店由于厂家控制严格,基本上不敢跨区域销售,即使出现特殊情况也要报厂家批准。这种恶意竞争的行为又不受厂家控制,损害的只有本地经销商的利益。”一家北京奥迪的经销商感到很无奈。

不过,相对奥迪在各省市的服务站,北京的维修技术依然居各省市之,尽管销往外地的奥迪车多数售后在当地做,但如果遇到难以解决的技术问题,仍会回到北京进行维修。

经销商无奈要求自律

据了解,近北京的经销商已集体向厂家反映跨区域销售的问题,但现在还没有得到厂家的回应。

据悉,今年奥迪已经基本上完成了年销售任务,多数经销商的压力并不大,但仍有少数经销商在年初制定了较高的销售任务,库存量一直居高不下。临近年底,受外地二级经销商甩卖搅乱北京市场的影响,个别未能完成销售任务的京城经销商更是雪上加霜。

一位4S店的负责人告诉记者,“这些奥迪二级经销商贪图销售,根本不讲服务和售后,只要能卖出去车,什么招数都可以使,这也大大影响了奥迪的声誉”。

“奥迪在北京有13家经销商,现在只能要求经销商自律,杜相互之间的恶意竞争,保持北京市场的稳定。而对于那些扰乱市场的外地二级经营者,厂家也应尽快出台一系列的管理办法才行。”上述业内人士说。

小编点评

对于这种跨区域销售的现象,现在厂家都开始放松管理,尽管增加了竞争,但厂家如果放手不管,市场终也会失控,让经销商之间的恶意竞争加剧。

 

(责任编辑:小浩)

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