汽车营销渠道将迎变革

导读：一旦市场出现风吹草动，渠道将成为中国汽车市场重要的**。与会者普遍认为，中国汽车营销渠道今年将迎来4大变革，汽车经销商中创新变革者将迅速壮大，而落后变革者很可能被边缘化：

变革一，排浪式消费迅速向二、三线城市扩散

有明显的迹象表明，曾出现在家电、房产领域的排浪式消费开始在中国车市集中爆发，

众多汽车企业已将网络重点布局方向瞄准二、三线甚至三、四线城市市场。中国汽车咨询中心网席信息官陈雁冰披露，东风悦达起亚再次举起渠道扩张大旗，2010年该公司销售网点数量计划扩张至440家，另外丰田汽车、雪佛兰和本田汽车等各大品牌也开始迅速走上扩张之路。去年年底，丰田汽车表示，计划使其在华的经销商数量较2009年新增近百家，到2010年底达到约650家。与此同时，日系本田、日产也展示了其2010年度在华的网络扩张计划。论坛举办期间，中国汽车营销渠道深耕二、三线市场的更多重大变革被进一步揭示。有形汽车市场的发展将在这个过程继续发挥重要作用，瀛之杰汽车渠道咨询管理（上海）有限公司总经理庞勇认为，有形市场是中国的汽车交易业态，符合我国的消费习惯，得到消费者和经销商的认同，在流通渠道中有着其的定位。

变革二：二手车市从配角变成主角

与会导师指出，被传统经销商忽视的二手车市是一个蕴涵巨大机会的活旺山，随时可能突然爆发。中国汽车流通协会副会长、北亚车市总经理迟亦枫此前透露：“各省市次购车占80%多一点，但北京次购车已经跌到50%，剩下的50%，有33%属于二次购车，这已经占到1/3了，从这个角度说换车时代已经来临。”

车网执行董事杨雪剑指出：一线城市进入换车时代，就为二手车市的爆发性增长提供了重要契机。二手车品牌专卖、二手车大型拍卖、二手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场等交易方式正日渐流行，引起了广大消费者的关注和兴趣。但国内二手车市场仍相对落后，交易方式更加落后，市场变革的压力十分巨大。

变革三：风投介入经销商各省市并购潮

嘉之道汽车咨询合伙人李斌表示：今后几年将是汽车企业网络扩张重要时期。但大规模扩容必然带来经销商资金的阶段性短缺，此前一些汽车4S店盲目扩张，已经埋下祸根，随着2010年产销目标的扩大，市场竞争激烈的矛盾会更加明显。而一些汽车经销商集团已开始形成规模，年收入过百亿的行业巨头纷纷涌现，如元通、冀东、永达等公司，很可能成为汽车流通领域大整合的主角。

汽车流通领域行业扩容发力, 自然会吸引VC及PE们的关注，资本市场永远不会放弃对渠道投资机会的追逐。相伴而来的经销商各省市并购大戏也会成为2010年的风景。

变革四：网络营销、以租代售将加入未来营销模式

一、二、三线市场的大扩容必然带来消费者地域和消费者层次的大分化，这些都需要经销商从营销模式上进行创新和变革。    致力于互联网汽车营销信息评测的专职公司——嘉道信息技术执行副总肖逸民指出，地域扩容很可能催生新一轮经销商网络营销热，汽车消费更多分层则可能导致以租代售模式成为主流营销模式。其中，汽车金融公司和商业银行将在其中扮演重要角色。

小编点评：与会者普遍达成共识，2010年必将成为中国汽车营销渠道大变革之年，谁有能力更好整合车商、渠道、金融、技术等资源，谁就将在这场逐鹿大战中胜出，诞生汽车营销渠道中的国美、苏宁，看来已经不远了