汽车渠道发生新变化

导读：

“今年1月的年会上，董事长汪剑英提出了上市和100家店规模的目标，希望通过规模效应和占领市场来获得更大的生存权利。”轿辰集团一位负责人对CBN记者表示。

感受到威胁的不仅仅是轿辰集团，山东润华集团总裁孙强直言不讳地说：“各省市一些中小型汽车经销商面临着倒闭危机。”

轿辰的困扰

轿辰集团始创于1986年，前身为宁波一家汽车修理厂。上世纪90年代，4S店模式在国内兴起。轿辰集团创始人汪剑英、汪剑君、汪小君三姐妹借此机会建立了宁波市家汽车4S店。随后几年里，汪氏三姐妹继续扩张，分别获得广州本田、一汽大众和上海通用代理权。

2005年，汽车市场经历轮低谷，三姐妹把各自的公司合并组建为轿辰集团，开始了集团军的运作。现今，轿辰集团在宁波拥有16家4S店，市场占有率达到40%，是宁波汽车销售业不折不扣的“地头蛇”。

按照过去的生存法则，汪氏三姐妹已经非常安全，不用再担心外来的竞争对手冲击，毕竟“强龙不压地头蛇”。但这一生存法则很快就被打破。

2008年8月，《反垄断法》正式出台并实施。汽车厂家“画地为牢”、限定不同销售公司销售区域的垄断措施，被认为即将被打破。汪剑英姐妹感到莫名的威胁。

“《反垄断法》实施后的一个星期，行业实力品牌们几乎天天开会研究对策。”轿辰集团一位负责人说，集团高层为恐惧的是上海永达集团，这家拥有100多家店的汽车集团公司实力雄厚，倘若失去限制杀入宁波境内，宁波现有的汽车销售公司“只有死路一条”。

所幸大部分汽车厂家并未放松区域销售的控制，因而汽车销售集团跨区域作战的场面并未出现。但随之而来的汽车市场大幅下滑又一次重创轿辰集团。

前述负责人介绍，2008年，轿辰集团旗下多家4S店业绩不佳，拖累集团整体业绩，以至于集团2008年利润很度微薄。其中丰田合资品牌店更因厂家大量压货，而出现亏损，“那个时候车都是亏本卖的”。

痛定思痛，汪剑英开始考虑一条长远之计。2009年1月轿辰集团年会上，汪剑英抛出了“上市”概念和打造100家4S店庞大规模的巨无霸计划。“向规模要效益，占领市场，获得渠道控制权。”轿辰集团负责人转述汪剑英的发言说。

从2008年开始，轿辰集团还邀请了长城企业战略研究所开始为轿辰集团提供战略、组织调整、人力资源和日常经营管理优化的服务。轿辰集团的革命，才刚刚开始。

大鳄们的窥视

新疆广汇集团的进入，吹响了汽车销售行业变革的号角。以资本运作为主要手段，新疆广汇集团进入汽车行业后大肆收购吞并中小汽车销售公司，在规模上迅速攀升，成为国内排名前三的汽车销售集团公司。目前新疆广汇已拥有160家专营店，代理43个品牌。2008年销售汽车12万辆，销售收入164亿元。

新疆广汇使汽车销售行业的竞争正式进入资本竞争时代。“我们需要重新衡量自身实力和运营，重新定位战略格局。”山东润华集团股份有限公司（下称“润华集团”）总裁孙强表示，在当前的变局当中，决策者必须弄清楚“想要什么，能做什么”。润华集团是国内另一大汽车销售集团公司，代理近30个品牌，拥有31家4S店，在山东省屈一指，但即使是如此规模仍然难说安全。

孙强表示，在2008年下半年市场的剧烈波动中，各省市汽车经销企业洗牌的危机浮现。但由于2009年初市场回暖，经销商的重组变革并没有持续深入。“但汽车经销商的并购联合依然是不可逆转的趋势，只是在哪个时间节点大规模出现的问题。”

事实上，在2008年下半年的危机中，各省市已经涌现了一批倒闭出局的经销商。广州、武汉、上海等地不少4S店原投资人在去年年底和今年年初撒手撤资，当地的集团公司迅速接手。广州广物汽贸集团即借此机会获得了一家广州本田店。

轿辰集团也在研究整合扩张的课题。2008年，轿辰集团负责人刘美燕开始研究美国前五大汽车经销商的发展战略和路径。集团高层尤其对autoNational（美国各省市汽车联盟）的发展模式抱有兴趣。美国各省市汽车联盟的发展模式类似麦当劳和肯德基，在各省市所有区域以统一的品牌和管理标准进行运作。

轿辰集团也希望能够借鉴这个模式，来完成集团100家店规模的目标，“希望有合作意愿的企业进行洽谈，一起谋求资本市场的运作。根据净资产、创收能力，以及品牌的成长性，来进行资产联合，成立股份制的公司。更重要的是在未来成为一个像国美、苏宁那样致力于汽车服务的各省市网络。”刘美燕说。

小编点评：浙江宁波的汽车销售集团、宁波轿辰集团有限公司（下称“轿辰集团”）正感受着危险来临。新疆广汇、上海永达等巨型经销商的窥视，这些“敌人”正强烈地威胁到轿辰集团的生存。