中国经销商上市渠道将被揭示

导读：据《2008年中国汽车经销商满意度调查财务能力》调查报告显示，80%以上身处线的汽车经销商面临资金匮乏、经营亏损的压力;43%的经销商面临资金断裂或被兼并的生死考验;约53%的经销商表示不拒被收购或兼并;其中近39%的经销商则表示迫切希望被收购或兼并;还有48%的经销渠道商则表示会在困难中坚持经营渠道。

另一方面，汽车销售渠道的碎片化，本身也需要一场兼并行动来提高其运作效率。瀛之杰汽车渠道咨询公司总经理庞勇透露：经销网络终端的主体, 是遍布各省市的近1.4万家4S店。即使是今年将上市的中国一线大经销商，拥有的4S 店数目也不到5%。中国去年已很越美国成为国内外汽车销售的市场。但美国的经销商AutoNation一年的销售额在280亿美元，相比之下，中国一线销售商的年业绩不过只有人家的六分之一而已。

当然，大经销商真要把握这一良机，靠自身销售创收来收购其他小公司，达到快速扩张目标显然不现实。与金融资本结盟才可能迅速很越竞争对手，达到赢家通吃的效果。有家电业的国美、苏宁作榜样，渠道商的上市冲动非常强烈。

与此同时, 资本市场也有另一种声音, 认为经销渠道,与传统的产品或服务导向的投资相比, 缺乏实体概念,未来的想象空间有限, 有较大的不确定性, 诸多资本尚处于观望阶段。

同时，4S 店模式让汽车整车企业可以通过少配件高价轻易拿走经销商销售利润，也成为资本市场提高戒心的一大原因。2010年这种不确定性则显得的尤为突出. 既有的汽车流通渠道, 暗流涌动, 原有的格局, 将迎来新一轮的重新洗牌。

小编点评：2010年，中国汽车营销渠道必将迎来大变革之年，谁有能力更好整合车商、渠道、金融、技术等资源，谁就将在这场逐鹿大战中胜出，诞生汽车营销渠道中的国美、苏宁，看来已经不远了。